Si la F1 se vuelve como NASCAR, Ferrari amenaza irse

Ferrari dice que no aceptará las carreras de F1 con menor tecnología; el equipo italiano atacó a Bernie Ecclestone y los planes de Jean Todt de impulsar una unidad de alimentación independiente.

Hablando en Maranello durante el lunes de la  tradicional rueda de prensa previa a la Navidad de Ferrari, presidente de la escudería italiana, Sergio Marchionne, dijo que el equipo italiano preferiría alejarse de los Grandes Premios si las reglas que vengan en el futuro no les agradan.

"Ferrari encontraría otras maneras de expresar su capacidad para competir y para ganar", dijo Marchionne.

"Sería una gran vergüenza [si Ferrari abandona], pero Ferrari no se puede poner en una esquina de rodillas y no decir nada.

"Por ahora, las reglas están escritas de forma en que sirve a los abogados, a quienes las interpretan. En noviembre de 2014, estaba claro que sería posible usar tokens para el desarrollo de la unidad de potencia - y esto era algo que, en cierto sentido, salvó la temporada de Ferrari.

"Pero tenemos que simplificar las normas y crear regulaciones más manejables - en la que no deben ser apoyados por abogados, sino por los ingenieros, como lo era hace unos años."

La FIA, un mandato equivocado

Marchionne dijo que estaba particularmente molesto por la decisión de la FIA, bajo el mando de  Ecclestone y Todt, en su intento de reformar a la F1.

"Es una decisión que, obviamente, no compartimos, porque creemos que el desarrollo de la normativa debe hacerse de manera coordinada", dijo.

"Este punto de vista también es compartido por Mercedes y Renault. Aquí gastamos cientos de millones de euros, por lo que estamos hablando de decisiones que no deben tomarse a la ligera.

"El problema es que al tratar de crear una unidad de potencia que es más asequible para los equipos más pequeños, estamos de alguna forma tomando distancia de aquellas organizaciones que son capaces de desarrollar. Y esa es la razón por la que no querríamos competir.

"Nosotros vamos a la pista para demostrarnos a nosotros mismos y a todo el mundo nuestra capacidad para gestionar la unidad de potencia. Si empezamos a socavar esta ventaja, Ferrari no tiene intención de competir.

"Si hacemos de la Fórmula 1 como NASCAR, perderíamos la ventaja de la experiencia en soluciones de pista, que puede tener un impacto en la producción.

"Entiendo muy bien las dificultades que enfrentan los equipos más pequeños, pero esto es algo que FOM tiene que resolver, no es algo que Ferrari deba ocuparse."

El derecho de veto

Marchionne también insistió en que Ferrari no tuvo más remedio que bloquear un plan elaborado por la FIA para imponer un límite de costos en los precios de los motores.

Hablando sobre las reglas celebradas, Ferrari, dijo: "Creo que en el pasado nunca se ha utilizado, pero lo usó recientemente porque la propuesta estaba fuera de lugar.

"El problema de este deporte es que el regulador no puede imponer condiciones sobre la gestión económica del equipo.

"Cuando se nos dice que tenemos que hacer que el motor y luego venderlo por dos libras, desde el punto de vista económico, este argumento no resiste, porque va a cambiar el negocio dinámico que estamos manejando.

"Las condiciones económicas por las cuales el motor Ferrari se proporciona a un cliente no pueden ser establecidas por la Comisión de la F1".

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