El día que Senna enfureció a un desconocido Schumacher

Ayrton Senna nunca tuvo especial buena suerte en su carrera como local y, aunque logró ganar en Interlagos en 1991 sobreponiéndose a problemas en la caja de cambios, fallos mecánicos le castigaron un año después y le pusieron a merced de Michael Schumacher.

El propio Schumacher pareció no percatarse de los problemas del brasileño y mostró su cabreo después de la carrera, considerando que Senna habían estado "jugando a algún tipo de juego". 

La temporada 1992 fue un paseo para Williams, y Brasil lo demostró con el tercer doblete hasta la fecha del equipo con motores Renault. Nigel Mansell superó a un Riccardo Patrese fugaz en al salida para llevarse la victoria, así que la competición real estuvo en la lucha por el tercer puesto. 

El nuevo McLaren-Honda de Senna, que por segundo año llevaba un V12, estuvo a dos segundos de los Williams en clasificación, pero fue seis décimas más rápido que el Benetton B191B de Schumacher (una evolución del coche de 1991 que le sirvió al equipo antes de que el nuevo coche llegase en la cuarta carrera). Sin embargo, pronto Senna empezó a tener problemas el domingo, agitando su brazo derecho al aire cuando pasaba por la recta de meta. 

La vuelta más rápida de Senna solo fue la 21ª de los 26 coches en pista... y logró formar un tren con Schumacher, Jean Alesi (Ferrari), Martin Brundle (Benetton), Pierluigi Martini (Dallara), Karl Wendlinger (March) y Thierry Boutsen (Ligier). En el debut del McLaren MP4/7A, el Honda V12 desarrolló un fallo que finalmente resultó grave, pero eso no evitó que luchará con todo cuando la afición se levantaba a su paso. 

Senna ya había sorprendido a Schumacher una vez, superándole en la primera curva, compensando un mal comienzo al verse encajonado por Mansell. Senna se mantuvo por el exterior del alemán en la curva a izquierdas y le superó decisivamente en el siguiente vértice a derechas, cuando Schumacher se apartó sabiamente.

Riccardo Patrese, Williams FW14B, Nigel Mansell, Williams FW14B, Ayrton Senna, McLaren MP4/7A, Michael Schumacher, Benetton B191B

Senna siguió apretando hasta que su motor comenzó a fallar a altas revoluciones. "Se cortaba de repente a fondo en las rectas, a 250 km/h, como si hubiera levantado el pie del acelerador", comentó aquel día el brasileño. 

Al comienzo de la vuelta 8, Schumacher pasó a Senna en el camino hacia la última curva, donde el motor del brasileño evidenciaba sus problemas, pero Senna no se rindió. Mientras Schumacher pensó claramente que su rival no volvería a intentar recuperar la posición, Senna se lanzó al interior de la curva 1 para recuperar el tercer puesto. 

De nuevo al frente de la batalla, Senna trató de solucionar el problema apagando dos veces la ignición para resetear la ECU, y también empezó a hacer cambios de marcha rápidos mientras modificaba la mezcla de combustible en un intento en vano. El efecto de sus cambios de ritmo enfureció a Schumacher.  

"Yo era más rápido que él y estuvo jugando a algún tipo de juego, lo que me sorprendió. No esperaba este estilo de pilotaje de un tres veces campeón del mundo", soltó Schumacher después de la carrera.

"En las primeras 10 vueltas él iba tan rápido como podía, pero luego me costaba mucho adelantarle. Frenaba en las curvas lentas y aceleraba a fondo y se iba en la recta".

"Finalmente, cuando me dejó adelantarle, se colocó a rebufo y me volvió a pasar. Este tipo de pilotaje hizo que los que venían detrás tuvieran la oportunidad de adelantarme y me siento fastidiado por ello". 

De hecho, en un par de ocasiones, Schumacher tuvo que defenderse del Ferrari de Alesi. Después de otras cinco vueltas de pegarse a la estela de Senna, finalmente el alemán logró superarle en la vuelta 13, cuando ya estaban a más de 30 segundos de los Williams. 

En la 18, Senna perdió todas sus opciones. Terminó la carrera con un último acelerón de su motor antes de que dijera 'basta'.

El brasileño describió su problema como "un corte del motor grave e intermitente" y añadió: "El efecto de esto era totalmente impredecible y podría suceder cuatro o cinco veces por vuelta o ninguna vez en la siguiente. En ocasiones parecía como si pisaras el freno. Continué a pesar de ello, esperando que desapareciera, al mismo tiempo que levanté mi brazo para avisar a los demás pilotos de mi problema. Fue realmente peligroso correr bajo esas circunstancias". 

Con Senna fuera de juego, Schumacher se aseguró el tercer escalón del podio, pero la tensión de la carrera no acabó ahí. Alesi golpeó a Brundle en la curva 1, dañando definitivamente el Benetton del británico. Brundle fue a buscar al francés al garaje de Ferrari, en pos de una disculpa, solo para que le dijeran que el piloto de Ferrari todavía estaba en carrera (terminaría cuarto).

También hubo cierto drama en Ligier. Erik Comas estaba tratando de adelantar al Lotus de Johnny Herbert y el compañero de Comas, Thierry Boutsen, buscó un espacio que no existía, golpeando al francés y el muro. Comas voló hacia Herbert y también dejó fuera de carrera al de Lotus. 

Todas las victorias de Michael Schumacher en F1

GP de Bélgica 1992

1/91

Foto de: LAT Images

GP de Portugal 1993

2/91

Foto de: LAT Images

GP de Brasil 1994

3/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP del Pacífico 1994

4/91

Foto de: LAT Images

GP de San Marino 1994

5/91

Foto de: LAT Images

GP de Mónaco 1994

6/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Canadá 1994

7/91

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP de Francia 1994

8/91

Foto de: LAT Images

GP de Hungría 1994

9/91

Foto de: LAT Images

GP de Europa 1994

10/91

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP de Brasil 1995

11/91

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP de España 1995

12/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Mónaco 1995

13/91

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP de Francia 1995

14/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Alemania 1995

15/91

Foto de: LAT Images

GP de Bélgica 1995

16/91

Foto de: LAT Images

GP de Europa 1995

17/91

Foto de: LAT Images

GP del Pacífico 1995

18/91

Foto de: LAT Images

GP de Japón 1995

19/91

Foto de: LAT Images

GP de España 1996

20/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Bélgica 1996

21/91

Foto de: LAT Images

GP de Italia 1996

22/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de Mónaco 1997

23/91

Foto de: LAT Images

GP de Canadá 1997

24/91

Foto de: LAT Images

GP de Francia 1997

25/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Bélgica 1997

26/91

Foto de: LAT Images

GP de Japón 1997

27/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Argentina 1998

28/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Canadá 1998

29/91

Foto de: LAT Images

GP de Francia 1998

30/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Gran Bretaña 1998

31/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Hungría 1998

32/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Italia 1998

33/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de San Marino 1999

34/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de Mónaco 1999

35/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de Australia 2000

36/91

Foto de: LAT Images

GP de Brasil 2000

37/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de San Marino 2000

38/91

Foto de: LAT Images

GP de Europa 2000

39/91

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

GP de Canadá 2000

40/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Italia 2000

41/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Estados Unidos 2000

42/91

Foto de: LAT Images

GP de Japón 2000

43/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Malasia 2000

44/91

Foto de: LAT Images

GP de Australia 2001

45/91

Foto de: LAT Images

GP de Malasia 2001

46/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de España 2001

47/91

Foto de: LAT Images

GP de Mónaco 2001

48/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de Europa 2001

49/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Francia 2001

50/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de Hungría 2001

51/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Bélgica 2001

52/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Japón 2001

53/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de Australia 2002

54/91

Foto de: LAT Images

GP de Brasil 2002

55/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de San Marino 2002

56/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de España 2002

57/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Austria 2002

58/91

Foto de: LAT Images

GP de Canadá 2002

59/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Gran Bretaña 2002

60/91

Foto de: LAT Images

GP de Francia 2002

61/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de Alemania 2002

62/91

Foto de: LAT Images

GP de Bélgica 2002

63/91

Foto de: LAT Images

GP de Japón 2002

64/91

Foto de: Ferrari Media Center

GP de San Marino 2003

65/91

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

GP de España 2003

66/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Austria 2003

67/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Canadá 2003

68/91

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

GP de Italia 2003

69/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de Estados Unidos 2003

70/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Australia 2004

71/91

Foto de: LAT Images

GP de Malasia 2004

72/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Bahrein 2004

73/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de San Marino 2004

74/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de España 2004

75/91

Foto de: Peter Spinney / Motorsport Images

GP de Europa 2004

76/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Canadá 2004

77/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Estados Unidos 2004

78/91

Foto de: LAT Images

GP de Francia 2004

79/91

Foto de: Ferrari Media Center

GP de Gran Bretaña 2004

80/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de Alemania 2004

81/91

Foto de: Lorenzo Bellanca / Motorsport Images

GP de Hungría 2004

82/91

Foto de: Lorenzo Bellanca / Motorsport Images

GP de Japón 2004

83/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de Estados Unidos 2005

84/91

Foto de: LAT Images

GP de Europa 2006

85/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

GP de San Marino 2006

86/91

Foto de: Michael Cooper / Motorsport Images

GP de Estados Unidos 2006

87/91

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

GP de Francia 2006

88/91

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

GP de Alemania 2006

89/91

Foto de: Ercole Colombo

GP de Italia 2006

90/91

Foto de: Sutton Motorsport Images

GP de China 2006

91/91

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

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