El segundo motor de Raikkonen en España no se rompió

El segundo motor que Ferrari instaló en el monoplaza de Kimi Raikkonen para la clasificación y la carrera en Barcelona no se rompió. El finlandés tuvo que retirarse en la vuelta 26 del GP de España por un problema eléctrico.

Ferrari ya había sustituido, tras un problema el viernes, el motor de combustión interna, el turbo y el MGU-H del coche de Raikkonen. 

La bancada izquierda de los seis cilindros se apagó por la falta de corriente eléctrica por un problema en el cableado, según ha averiguado Ferrari tras las primeras investigaciones. 

Los motoristas de los de Maranello revisaron el lunes por la mañana los problemas del finlandés y encontraron que la nueva unidad podrá volver a ser montada en el SF71-H para el GP de Mónaco de la próxima semana. 

Los cero puntos de Raikkonen han prolongado la lista de infortunios que están golpeando a Iceman, pero la buena noticia es que el motor es recuperable y esto quita algo de tensión a un equipo que debía asumir dos motores rotos en un solo fin de semana. 

Aunque en Maranello han tratado de disimular la tensión tras este suceso, los motoristas dirigidos por Corrado estaban bajo la lupa. Haber descubierto que la unidad motora que Raikkonen solo había usado en clasificación y en un tercio de la carrera se puede volver a utilizar aleja las nubes.

En cambio, el primer propulsor que montó el finlandés el pasado fin de semana ha tenido un fallo estructural.  Parece que una pieza del sistema de la distribución se rompió como efecto del fallo y no como primera causa.

Los técnicos del Cavallino analizarán cada detalle para averiguar cuál ha sido el elemento que ha provocado la rotura después de 3.150 km, cuando tendría que haber durado otros dos grandes premios más (España y Mónaco) antes de ser sustituido en Canadá. 

Raikkonen tendrá que esperar ahora a, probablemente, Hockenheim para contar con las primeras actualizaciones de motor que darían un salto de calidad al propulsor de los italianos. 

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