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Sebastian Vettel señala el punto débil del Ferrari SF1000

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Sebastian Vettel señala el punto débil del Ferrari SF1000
Por:
, Motorsport-Total Editor

Sebastian Vettel explicó las dificultades que ha encontrado en el desarrollo del SF1000 en su último año con el equipo Ferrari.

Cuando Sebastian Vettel dejó Red Bull para unirse a Ferrari, su objetivo era convertirse en campeón del mundo, siguiendo los pasos que Michael Schumacher hizo con la escudería italiana. Pero el alemán no pudo conseguir su tan ansiada meta, y aunque pareció estar cerca de ello en  2017 y 2018, dejará el equipo a finales de 2020 sin ningún título en su bolsillo.

El 2020 se convirtió en una gran pesadilla para Vettel. Antes de siquiera empezar la temporada Ferrari ya anunció que el futuro del tetracampeón estaba lejos del equipo, y durante el año el piloto ha sufrido una gran falta de ritmo, además de decisiones controvertidas de los del Cavallino y errores de sus mecánicos.

"Como equipo, fallos en nuestros objetivos y no logramos mantener el ritmo, estamos obviamente decepcionados", dijo Vettel en una entrevista con el diario Die Zeit.

Aunque el Gran Premio de Turquía fue positivo con el primer podio para Vettel y el cuarto lugar para su compañero de equipo Charles Leclerc, el resultado está lejos de lo que se podría esperar de los de Maranello, cuyas metas estos últimos tiempos siempre habían consistido en pelear contra Mercedes. Ante el dominio de la marca germana, Vettel responde: "No es que Mercedes domine las carreras porque tienen suerte".

Ferrari tiene problemas aún mayores, porque Red Bull también está muy por delante. El equipo italiano actualmente están luchando por el tercer puesto contra Racing Point, McLaren y Renault, y hasta hace no mucho estaba incluso parecía que AlphaTauri podría pasarles.

Vettel sabe que el Ferrari no ha sido lo suficientemente competitivo en 2020. El primer culpable de esta situación fue el motor tras las modificaciones solicitadas por la FIA a finales de la temporada anterior y que le hicieron perder su ventaja en la unidad de potencia. Pero ese no es el único problema, como dice el #5.

"Solo hemos dado un pequeño paso adelante en términos de diseño", señaló. “La competencia ha crecido significativamente más. El año pasado teníamos un coche que era relativamente eficiente. Generaba mucha carga aerodinámica, pero no tanta resistencia al avance (drag); este año tenemos más carga aerodinámica, pero también significativamente más drag".

En las últimas tres carreras de la temporada, Vettel y Ferrari tratarán de terminar en lo más alto posible su relación. Cuando todo acabe, no obstante, Vettel será el tercer piloto con más victorias en la historia de la mítica Scuderia, y el segundo con más podios.

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Primer test con Ferrari (noviembre de 2014)

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Autor Norman Fischer