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En Sauber están "asustados" por cómo se regulará el límite de gasto

El jefe del equipo Sauber, Fred Vasseur, admitió que tiene “miedo” de que un limite de costes en la Fórmula 1 pueda dejar al deporte en ridículo debido a las posibles dificultades para controlarlo.

Pascal Wehrlein, Sauber C36

Pascal Wehrlein, Sauber C36

Sutton Motorsport Images

Pascal Wehrlein, Sauber C36
Pascal Wehrlein, Sauber C36

Foto: Sutton Motorsport Images

Aunque el pequeño equipo suizo sería uno de los principales beneficiarios de cualquier medida para reducir el gasto de las grandes escuderías a largo plazo, se muestra cautelosos acerca de cómo se van a introducir dichos planes, según dice su responsable Fred Vasseur.

En particular, preocupa que un límite de presupuesto simple no sea la manera correcta de hacerlo, especialmente si existiera el riesgo de que los limites de gasto se conviertan en el principal tema de debate en el paddock.

“Si tenemos el mismo dinero que los mejores equipos, cerraremos las diferencias”, dijo Vasseur a Motorsport.com. “Pero no sé si debemos hacer eso mediante regulaciones, como con algunas partes más estándar. Entonces los equipos grandes podrán gastar lo mismo que ahora, pero sólo para ganancias marginales”.

“Podríamos aplicar el monitoreo financiero, pero estoy un poco asustado con eso. Sobre el papel podría funcionar, pero luego hay que ver cómo podemos controlarlo durante la temporada para evitar estar en una situación en la que tenemos noticias de que Ferrari o Mercedes gastan 10 euros más de los permitidos”.

“Una situación así, para el programa y la imagen de la F1 sería el peor de los casos. Para los fans el lado malo de la F1 es que se está convirtiendo en una cuestión de presupuestos, sólo estaríamos hablando de eso y sería una pesadilla”.

Vasseur cree que alguna forma de control de costes es esencial, pero cree que la mejor forma de avanzar sería limitar las oportunidades para que los equipos más grandes encuentren rendimiento a través de gastos adicionales.

“Si quieren situar el límite de costes en 150 millones de dólares, entonces no afectará a foce India, no nos afectará y no lo hará a la mayoría de equipos. Si excluyes a los pilotos y el marketing, ese límite será solo para los tres mejores equipos”.

“La mejor manera sería hacerlo a través de la regulación: limitar el presupuesto necesario para que funcione. Mercedes siempre podrá gastar mucho más que nosotros, lo cual está bien. Pero al menos hay que dar la oportunidad a los pequeños equipos para que estén en condiciones de luchar por el podio”.

“Si queremos ver avances en las carreras, tendríamos que poder tener a Ocon o Pérez luchando por el podio en cada gran premio si hacen un buen trabajo”.

En este momento tienes delante de todos a dos Mercedes, dos Ferrari y dos Red Bull, y eso es un poco aburrido”.

Apoyo a Liberty

Vasseur también respalda los esfuerzos de Liberty Media para mejorar la F1, a pesar de que su inversión en el deporte signifique que los ingresos de los equipos por los derechos comerciales disminuyan en los próximos años.

“Cuando estás haciendo una inversión estás eliminando una parte de tus ganancias a corto plazo, pero si la razón es crecer a largo, para mi está bien”, dijo.

“Por un lado creo que las cosas están avanzando en una buen dirección, probablemente estamos ahora más cerca de los aficionados, y esa parte del negocio se está moviendo en la buena dirección”.

“Las regulaciones del motor serán mucho más una cuestión para los proveedores, mientras que mi preocupación como cliente es que tenemos que mantener los costes del motor en un término razonable, y también que se cierre la diferencia en la parrilla entre los proveedores, porque de lo contrario estás matando la emoción de las carreras”.

 
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director y Frederic Vasseur, Sauber Team Principal

Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director y Frederic Vasseur, Sauber Team Principal

Foto de: Sutton Motorsport Images

Frederic Vasseur, Sauber Team Principal

Frederic Vasseur, Sauber Team Principal

Foto de: Sutton Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17 y Pascal Wehrlein, Sauber C36 battle for position

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17 y Pascal Wehrlein, Sauber C36 battle for position

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lance Stroll, Williams FW40, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-1

Lance Stroll, Williams FW40, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-1

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Brendon Hartley, Toro Rosso STR12, por delante de Marcus Ericsson, Sauber C36

Brendon Hartley, Toro Rosso STR12, por delante de Marcus Ericsson, Sauber C36

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, Marcus Ericsson, Sauber C36

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, Marcus Ericsson, Sauber C36

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Sauber Team, Marcus Ericsson y Pascal Wehrlein con el Sauber C36

Sauber Team, Marcus Ericsson y Pascal Wehrlein con el Sauber C36

Foto de: Sauber F1 Team

Marcus Ericsson, Sauber C36

Marcus Ericsson, Sauber C36

Foto de: Sutton Motorsport Images

Charles Leclerc, Sauber C36

Charles Leclerc, Sauber C36

Foto de: Sutton Motorsport Images

 Charles Leclerc, Sauber C36

Charles Leclerc, Sauber C36

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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