OFICIAL: estas son las sanciones de la FIA a Red Bull por el límite de costes

Tal y como adelantó Motorsport.com, la FIA ha anunciado la decisión y las sanciones a Red Bull por incumplir el límite de costes de la Fórmula 1 en la temporada 2021. Mira los castigos.

OFICIAL: estas son las sanciones de la FIA a Red Bull por el límite de costes
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La Federación Internacional del Automovilismo ha hecho oficial el acuerdo alcanzado con el equipo Red Bull y la escudería Aston Martin tras aceptar ambas estructuras haber incumplido el reglamento en cuanto al límite de gastos de la F1 en la temporada 2021.

El pasado mes de septiembre, durante el GP de Singapur, surgió el rumor de que dos equipos se habrían saltado el límite presupuestario, y rápidamente se apuntó a Aston Martin y Red Bull. Aunque ambos conjuntos lo negaban, la FIA acabó haciendo oficial el 10 de octubre que ambos equipos se habían saltado el límite, aunque de manera diferente.

Por una parte, Red Bull excedió el límite presupuestario de la Fórmula 1 2021 cometiendo una infracción considerada 'menor' superando los gastos permitidos y también una infracción de procedimientos. Por su parte, se consideró que Aston Martin había cometido solo una infracción de procedimiento.

Este jueves, Motorsport.com adelantó en exclusiva que la FIA y Red Bull y Aston Martin habían llegado a un acuerdo sobre qué sanciones se aplicarían, y ahora se ha confirmado. Para llegar a este pacto, Red Bull ha admitido haber incumplido el reglamento, aunque no fuera adrede.

Sanciones de la FIA a Red Bull por superar el límite de costes de la Fórmula 1 2021

  • Sanción deportiva a Red Bull: reducción de las pruebas aerodinámicas que puede hacer de cara a 2023, en un 10%
  • Sanción económica a Red Bull: 7 millones de dólares (7,04 millones de euros) que deben pagarse dentro de los próximos 30 días.

La FIA descubrió que, si bien la presentación de Red Bull sobre 2021 estaba por debajo del límite de costes, cometieron una infracción de procedimiento ya que "excluyó y/o ajustó incorrectamente los costes por un total de 5.607.000 libras esterlinas" (unos 6,5 millones de euros).

Eso significa que el presupuesto total final para la presentación de Red Bull el año pasado fue de 118.036.000 de libras, lo que significa que superó el límite presupuestario en 1.864.000 de libras (2,1 millones de euros), es decir, en un 1,6 % de lo permitido.

Red Bull explicó a la FIA que los 6,5 millones de euros adicionales se debían a costes excluidos que cubrían 13 áreas. Entre otras, contribuciones a la seguridad social para su personal, coste de uso de las unidades de potencia o un error administrativo en el cálculo de los costes recargados a Red Bull por Red Bull Powertrains.

Antes de Red Bull y Aston Martin, en junio, Williams también tuvo que pagar una multa por una infracción de procedimiento al haber presentado documentos fuera de plazo.

Tras haber anunciado la FIA el incumplimiento del límite de costes de la F1, Red Bull tenía dos caminos a seguir. Por un lado, negar haberse saltado las reglas y enfrentarse a una audiencia con el Panel de Adjudicación de Costes, que decidiría las sanciones a aplicar. Por otro, podía alcanzar con la FIA un Acuerdo de Infracción Aceptado (ABA, por sus siglas en inglés de Accepted Breach Agreement), lo que finalmente ha ocurrido.

En el GP de Estados Unidos, la FIA planeó unas condiciones a presentar a Red Bull, y pese a una larga charla entre Christian Horner y el presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem, las negociaciones se pausaron ante la muerte del dueño de Red Bull. Ahora, el asunto se ha retomado y ambas partes han llegado a un acuerdo para por un lado admitir la culpa y por otro, acatar las sanciones.

Además de la multa económica de 7 millones de dólares, verán reducido el tiempo de test en el túnel de viento. La reducción del 10% se aplicará en relación con el tiempo de pruebas permitido a Red Bull para la próxima temporada, cumpliendo así con la sanción deportiva más baja posible.

Al haber ganado el campeonato de constructores en 2021, al equipo le correspondía el 70% del tiempo de pruebas aerodinámicas del séptimo clasificado, pero ahora se reducirá en una décima parte, lo que significa que se reduce al 63%.

En caso de que mantengan el segundo y tercer puesto en la clasificación, Ferrari y Mercedes tendrán el 75 y el 80% del tiempo de pruebas aerodinámicas de P7.

¿Te convencen las sanciones? Los rivales no están del todo satisfechos.

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