La F1 estudia castigar a quien provoque una bandera roja

Charles Leclerc logró la pole position en Mónaco el sábado después de encabezar la clasificación, pero un accidente en la salida de la zona de la piscina por parte del piloto de Ferrari impidió que otros pilotos mejoraran su tiempo.

En dos categorías de los Estados Unidos, IndyCar e IMSA, cualquier piloto que provoque una bandera roja en la clasificación pierde su tiempo de vuelta rápida.

Aunque perdieron la oportunidad de superar a Leclerc debido a la bandera roja, Max Verstappen y Valtteri Bottas dijeron después de la clasificación de Mónaco que no veían ninguna razón para que la F1 revisara la regla referente a la situación de un piloto que provoque que se detenga una sesión.

Sin embargo, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, consideró que sería "inteligente" que la F1 reflexionara sobre la medida, ya que "evitaría confusión".

Ante la pregunta de Motorsport.com sobre si la F1 consideraría en el futuro la posibilidad de introducir una norma similar a las que se aplican en Estados Unidos, el director de carrera de la FIA, Michael Masi, dijo que lo revisarían en los frecuentes análisis que hace la categoría.

"Como todo, cuando todo surge, la FIA, la Fórmula 1 y los equipos lo miran todo y lo consideran", dijo Masi.

"Sí, conozco la norma de la IndyCar, que también la aplican en otras series internacionales de la FIA y en campeonatos nacionales de todo el mundo”.

"Lo estudiaremos y, junto con todas las partes interesadas, determinaremos si es adecuado o no".

(Mira la secuencia del accidente antes de seguir leyendo)

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El accidente de Leclerc provocó algunas comparaciones con incidentes similares en Mónaco en 2006 y 2014, cuando el que hizo la pole cometió un error en su última vuelta, impidiendo que los coches de detrás mejoraran.

En 2006, Michael Schumacher fue sancionado por aparcar su coche en La Rascasse en una maniobra deliberada durante la clasificación, mientras que los comisarios no castigaron la salida de Nico Rosberg en Mirabeau en 2014.

Leclerc dejó claro después de la clasificación que si el accidente habría sido adrede, lo habría hecho "de forma mucho más inteligente", ya que los daños le impidieron finalmente disputar la carrera.

Ningún personaje relevante insinuó que fuera una maniobra deliberada, y todo el paddock aceptó que simplemente había sido un error.

Masi reveló que control de carrera examinó rápidamente el incidente en cuanto se produjo, pero vio que estaba "bastante claro" que Leclerc había cometido un error en la curva 15.

"Después de haberlo examinado, de haber mirado los datos y de haber escuchado la radio del equipo, no creo que ningún piloto salga a dañar gravemente su coche hasta ese punto, en ninguna circunstancia, por las consecuencias que pueden derivarse de ello", sentenció Masi.