Salida lanzada en lugar de en parrilla en Imola, ¿era necesario?

Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, explicó que es su criterio elegir qué tipo de salida implementar, y en Imola dejó a aficionados (y probablemente a algún piloto) con la miel en los labios al decidir que el reinicio de la prueba después del brutal accidente Bottas-Russell fuera lanzado.

Siempre que se detiene una carrera con bandera roja, algunos tiemblan ante la posibilidad de perder su ventaja (o una posición privilegiada) en las siempre complicadas salidas en parado, y otros piensan justamente lo contrario, que ahí pueden tener una buena oportunidad de mejorar.

Y siempre se preguntan qué decidirán los jueces: ¿salida tradicional o en marcha, detrás del Safety Car? Tras el caos provocado por el toque entre Bottas y Russell, y la consecuente interrupción de la carrera con bandera roja, el personal de la pista estuvo trabajando en limpiar la pista y restaurar las protecciones de Tamburello (aquella fatídica curva donde falleció Senna) durante unos veinte minutos.

Cuando se anunció que a las 16:25h (hora local y hora española) se reanudaría la carrera, los monoplazas abandonaron el pitlane por orden: primero los pilotos que tenían que recuperar vuelta tras haber sido doblados (entre ellos Hamilton o Vettel) y luego todos juntos.

Al final del procedimiento, los coches hicieron cola hasta llegar al Safety Car para la vuelta de reconocimiento, y en el pitlane las comunicaciones por radio aumentaron de tono porque aún no estaba claro si la salida sería lanzada o en parado.

Sólo cuando los primeros monoplazas abandonaron la zona de Tosa, el coche de seguridad apagó las luces y llegó el mensaje "RS" (rolling start), es decir, inicio en marcha.

¿Y por qué se decidió esa salida lanzada en el GP de Emilia Romagna?

"La decisión a adoptar sobre el procedimiento de salida se deja a discreción de una persona", explicó el director de carrera Michael Masi. "En algunos casos optamos por una salida parada (el año pasado en Mugello) y ayer, tras examinar la situación, optamos por la salida lanzada".

Esa persona que decide es él, junto a sus colaboradores, pero siempre de manera subjetiva.

"Evaluamos que el asfalto no estaba uniformemente seco. El lado izquierdo de la pista, desde la recta de salida hasta la frenada de la curva 2, estaba más húmedo que el derecho, y eso nos hizo decidirnos por la salida lanzada".

Así, Dirección de Carrera decidió que, en el GP de Emilia Romagna, los pilotos que estuvieran en posición par partirían en desventaja y había riesgo de accidente múltiple.

¿Por qué no se anunció cómo sería la salida de Imola hasta tan tarde?

Una vez aclarado por qué el reinicio fue lanzado, llama la atención el momento en el que se comunicó la decisión, dado que los coches habían recorrido casi la mitad de la vuelta de reconocimiento cuando se enteraron de que, al final, tendrían que acelerar en movimiento.

Normalmente se suele anunciar incluso antes de que los coches salgan del pitlane, y así hay tiempo suficiente para pilotos y equipos de digerirlo. Masi explicó que tienen derecho a revelarlo cuando quieran, aunque no dio la razón.

"En general, podemos publicar una salida parada o una salida lanzada una vez que los coches hayan abandonado la línea de boxes. Entonces, en esta ocasión, lo hicimos creo que alrededor de la curva 7, más o menos. Ahí fue cuando se apagaron las luces del coche de seguridad y el mensaje de RS [rolling start] apareció en las pantallas, que es el procedimiento estipulado en el reglamento".

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