Sainz, motivado por las similitudes entre el Toro Rosso y el Mercedes

Toro Rosso fue el último equipo en desvelar su coche para 2017 este domingo en Barcelona, con el STR12 luciendo una suspensión delantera, los sidepods y el morro similares al Mercedes W08.

Con el equipo de Faenza habiendo impresionado con su desarrollo aerodinámico en los últimos años, Sainz dijo que espera que las similitudes con Mercedes funcionen bien para lo que Toro Rosso espera conseguir este año. 

"Primero necesito probarlo y compararlo con los demás en pista y ver dónde estamos en la segunda semana en cuanto a tiempos. Pero, al menos, el coche luce similar al coche que gana todas las carreras y eso me da confianza y buenas sensaciones", dijo el español.

"Creo que Toro Rosso puede tener confianza porque si hay algo que han demostrado en los últimos tres años es que son capaces de hacer buenos diseños aerodinámicos".

"Con todas estas nuevas normativas, confío en el equipo para crear una buena base. Probablemente no ganaremos el campeonato, no estoy diciendo eso, pero un arma que nos permita estar en el top 10 es lo que realmente espero y deseo". 

"Y habrá evoluciones. Este año sé que va a haber un enorme desarrollo y realmente espero que podamos mantenerlo como no podemos hacerlo el año pasado debido al motor". 

Coincidencias con Mercedes

El director técnico, James Key, dijo que aunque es positivo que fuera Mercedes quien tuviera la misma idea, también es decepcionante que Toro Rosso no fuera el único en implantarla. 

"Por un lado estamos algo contentos de ver que alguien más ha hecho algo parecido, pero por el otro estamos decepcionados de no ser el único equipo que ha pensado una cosa concreta. Veremos". 

"Hay muchos conceptos diferentes, realmente. La diversidad es muy obvia".

Key dejó claro, sin embargo, que ha sido una completa coincidencia que Toro Rosso llegue con el mismo estilo de Mercedes y que no han copiado ninguna idea. 

"Cuando vi el Mercedes dije 'Ah, tienen nuestra suspensión delantera'. La mayoría de la gente diría que tenemos la suspensión de Mercedes". 

"El morro es similar, los sidepods delanteros también, incluso el diseño del chasis en los laterales. Es una pura coincidencia". 

Key dijo que la decisión de cambiar la filosofía del morro llegó porque Toro Rosso pensó que una solución más estrecha sería mejor para la normativa de 2017.

"Es una decisión aerodinámica del grupo, que analizó varias opciones", dijo. "Es una dirección diferente de la que tomamos los dos últimos años, pero no solo para nosotros".

"Mirando las distintas opciones, un morro más estrecho y un pilar más estrecho en la parte delantera nos hace seguir la filosofía que creemos correcta. Tendréis que ver cómo evoluciona la cosa".