Sainz: "El que va detrás se queja buscando sanción, y Russell siempre lo hace"

Después de la bandera roja provocada por el accidente de Kevin Magnussen, la carrera de México se reanudó con salida en parado, y hubo disparidad de elecciones de neumáticos en la parte delantera. Tras pocas vueltas, Russell, con medios, se pegó a Sainz, con duros, luchando por la cuarta posición, y el británico de Mercedes se quejó varias veces por radio de que el español se estaba moviendo en las rectas para taponarle.

Mientras un piloto persigue a otro, el reglamento no permite al de delante moverse durante la frenada al considerarse demasiado peligroso y haber desencadenado varios accidentes fuertes en el pasado.

Cuando Motorsport.com le preguntó por las quejas de su rival, Carlos Sainz declaró: "Me moví una vez, y después de frenar, lo que te permiten las reglas, que puedes moverte después de frenar, no antes, y eso es lo que hice".

Luego, el de Ferrari directamente señaló las habituales quejas del inglés: "Es lo mismo de siempre, cuando estas detrás, te quejas por la radio, y el piloto de delante se lleva una sanción o una advertencia, siempre pasa lo mismo, y George [Russell] lo hace siempre".

Motorsport.com también quiso conocer la opinión de Russell, que insistió: "Sí, las reglas son bastante claras. Quiero decir, no fue agresivo o hizo un movimiento sustancial, pero estaba claramente en movimiento, una vez que frenaba se estaba moviendo para cubrirme, y cuando estás frenando desde velocidades tan altas, es muy fácil bloquear neumáticos, pero no hay preocupaciones a ese respecto".

Finalmente, los neumáticos de Russell se vinieron abajo antes que los de Sainz y de hecho, tras alejarse, vio cómo le pasaba Lando Norris, que quedó quinto entre Carlos (cuarto) y George (sexto) en el GP de México. 

Sin embargo, su quinta posición y la tercera de su compañero Charles Leclerc saben a poco después de haber hecho doblete en la clasificación del sábado, una muestra de la debilidad del Ferrari los domingos.

"Todo el año podemos plantar cara [a Red Bull] en las clasificaciones, pero en la carrera nos sacan dos o tres décimas, otras veces incluso cuatro, depende del circuito, pero es la mayor debilidad del coche, y es algo que queremos mejorar para el año que viene", analizó Sainz.

"Creo que no sufrimos con la degradación de los neumáticos, sino con el ritmo, cuando las gomas se sobrecalientan y llegas a ese pico, pierdes el coche, y es ahí donde el Red Bull es el más rápido".

Ahora, a falta de tres carreras, Sainz ha empatado a puntos a Fernando Alonso en la cuarta plaza del campeonato de pilotos, que se queda el madrileño por haber ganado una carrera (la de Singapur).