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Sainz, preocupado por la posible pérdida del GP de España de F1

Carlos Sainz espera que el Circuit de Barcelona-Catalunya pueda mantener el GP de España y opinó de la sanción a Vettel en Canadá.

Carlos Sainz Jr, McLaren, en el desfile de pilotos

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Carlos Sainz llega al GP de Francia tras quedarse en la orilla del top 10 en las últimas vueltas del GP de Canadá de hace dos semanas. El español de McLaren cree que su equipo tiene que hacer un esfuerzo mayor los domingos porque en clasificación está un paso por detrás de sus rivales de mitad de la parrilla. 

Pero al madrileño se le preguntó durante la rueda de prensa de los pilotos en Paul Ricard este jueves por la posible pérdida del GP de España de F1, por el que el Circuit de Barcelona-Catalunya y Liberty Media siguen negociando

Sainz fue claro: “Sí, estoy preocupado porque no me gustaría perder mi gran premio local. Es algo triste, no solo para los españoles, también para el resto de los aficionados".

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"Barcelona ha tenido una cita con la F1 desde hace muchos años, es un gran evento y todo el mundo lo disfruta. Lo considero uno de esos circuitos clásicos, como Silverstone o Spa, y sería una gran pérdida para la F1 y para mí mismo. Pero no depende de mí, sino de la política y el dinero, en lo cual no me involucro".

Aunque no se espera una confirmación hasta que el primer borrador de la F1 2020 sea publicado en octubre, el circuito catalán está entre los candidatos para abandonar la parrilla. 

McLaren vs Renault, el duelo por el cuarto puesto

Sainz y McLaren afrontarán este fin de semana en Francia un duro reto para mantener el cuarto puesto en el campeonato de constructores. Ahora mismo, los de Woking son los mejores del resto, pero el doblete en los puntos de Ricciardo y Hulkenberg en Canadá y el correr como locales puede suponer el impulso suficiente para que Renault les arrebata esa posición. 

Sainz tiene claro que será una dura batalla y que tendrán que exprimir el máximo de su MCL34 el domingo, que es cuando más cerca de sus rivales de mitad de tabla están. 

"Tengo confianza en que podremos presentar batalla, pero aun así será difícil porque creo que Renault o Haas en clasificación tienen algo más que nosotros", admitió el español.

"Eso implica que tenemos que hacer un mejor trabajo los domingos, pero es divertido, está siendo una intensa batalla, está todo apretado…. La Q1 y la Q3 son al límite, con todos yendo al máximo". 

Sobre la polémica sanción a Vettel en Montreal, Sainz se suma al grupo mayoritario de pilotos que asegura que habría hecho lo mismo y que no fue una maniobra peligrosa. 

"Creo que como cualquier otro fan de la F1 la sanción me decepcionó. En primer lugar, porque como piloto, habría hecho lo mismo que Vettel: volver a pista y tratar de mantener la primera posición, independientemente de dónde estuviera el otro coche", comentó el de McLaren.

"¿Fue peligroso? Potencialmente, pero siempre hay peligro en F1, siempre estamos cerca de los muros. Pero en este caso no hubo ningún momento en el que pareciese que iba a haber un gran accidente, por lo que no vi razón para la sanción".

"Pero el reglamento está escrito y los comisarios lo aplicaron. Así que creo que ellos simplemente intentaron hacer su trabajo, por lo que no comparto esas críticas hacia ellos. No es culpa de los comisarios, ni de Seb, ni de Lewis. Creo que es de la normativa, que es un poco blanco o negro y no interpreta bien la competición". 

Galería: los 10 mejores momentos de la historia del Gran Premio de España

1991: Senna contra Mansell
El mojado Gran Premio de España de 1991 vivió uno de los momentos más emblemáticos de la historia de esta carrera cuando Nigel Mansell pasó en paralelo a Ayrton Senna en la recta principal para obtener el segundo puesto al principio de la carrera, con chispas y spray de agua saliendo espectacularmente de ambos coches.
1986: Senna logra una de las victorias más ajustadas
Ayrton Senna pudo detener un feroz ataque de Nigel Mansell para protagonizar uno de los finales de carrera más ajustados de la historia de la F1 en el Gran Premio de España de 1986. Su margen en la meta fue de 14 milésimas gracias a una brillante defensa de posición después de que su rival de Williams entrara tarde a montar neumáticos nuevos.
1981: Villeneuve detiene el tren

Gilles Villeneuve se exhibió con una clase magistral defensiva para obtener su última victoria en la F1 en el último GP de España celebrado en el Jarama.

Bajo la inmensa presión de Jacques Laffite, con el Ligier, en la parte final de la carrera, el piloto de Ferrari aprovechó su ventaja de potencia para mantenerse delante en las rectas, a pesar de sus problemas en las curvas, formando un trenecito de coches que le siguieron hasta la meta.

Entre el ganador y el quinto clasificado, Elio de Angelis, hubo solo 1,24 segundos de diferencia bajo la bandera a cuadros.

2016: Rosberg y Hamilton colisionan

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, tuvo que lidiar con un gran dolor de cabeza en el Gran Premio de España 2016, cuando la problemática relación entre los compañeros de equipo Lewis Hamilton y Nico Rosberg se plasmó en una colisión en la primera vuelta que dejó a ambos fuera de carrera.

Rosberg estaba con el modo de motor equivocado, y Hamilton se cerró inesperadamente sobre él, un accidente que provocó una enorme polémica.

1994: Schumacher atrapado en la quinta marcha

Puede que Michael Schumacher no ganara la carrera de 1994, con Damon Hill logrando la primera victoria de Williams desde la muerte de Ayrton Senna, pero su segundo lugar fue una actuación heroica.

Después de la carrera, se supo que a su coche se le había quedado engranada la quinta marcha durante gran parte del gran premio, ajustando de manera brillante su trazada y la velocidad en las curvas para no perder demasiado ritmo.

1996: Primera victoria de Schumacher con Ferrari

Michael Schumacher se encontró con un coche difícil de conducir en 1996 después de cambiar a Ferrari, y sus rivales de Williams disfrutaron de una buena ventaja competitiva al principio de la temporada. Pero un tremendo aguacero el día de la carrera se convirtió en un gran equilibrador de prestaciones, y el alemán lo aprovechó para entregar la primera victoria a la Scuderia.

2001: La desesperación de Hakkinen en la última vuelta

Mika Hakkinen parecía tener el Gran Premio de España de 2001 en el bolsillo cuando comenzó la última vuelta liderando y con una buena ventaja sobre su rival por el título, Michael Schumacher.

Pero no logró ver la bandera a cuadros, ya que una fuga hidráulica provocó un fallo en el embrague que le sacó de la carrera. El finlandés quedó desconsolado y varado a un lado de la pista antes de que su compañero David Coulthard le llevara hasta el box sentado en sus pontones.

2012: La inesperada victoria de Maldonado

La F1 ha dejado una buena cantidad de ganadores sorpresa en el pasado, pero normalmente han llegado a través de carreras locas o circunstancias extrañas. Sin embargo, el sorprendente triunfo del Pastor Maldonado en España en 2012 se debió únicamente a su rendimiento, ya que él y Williams batieron a Fernando Alonso para conseguir una victoria que muy pocos esperaban.

2016: Verstappen gana en su debut con Red Bull

Cuando Daniil Kvyat fue descendido de vuelta a Toro Rosso después de un difícil comienzo en 2016 con Red Bull y Max Verstappen se movió en dirección opuesta, pocos imaginaban que el cambio iba a dar resultados tan rápido. Pero en un día en que los candidatos al título Lewis Hamilton y Nico Rosberg chocaron entre sí, Verstappen lo aprovechó para llevarse su primera victoria en la F1, en Barcelona y en el mismo día de su debut con Red Bull.

1976: Hunt gana la carrera en la corte de apelación

La victoria de James Hunt sobre Niki Lauda en el Gran Premio de España de 1976 duró hasta que su monoplaza fue inspeccionado tras la carrera por los comisarios en el Jarama. Descalificaron su McLaren por ser demasiado ancho, pero la sanción fue apelada. Al final, McLaren ganó y se restableció la victoria. El resultado fue decisivo en la batalla por el título de ese año.

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