Sainz ya ejerce de piloto Ferrari y hará un test en enero

Carlos Sainz ya vivió su primer día 'de rojo', como piloto Ferrari, conociendo Maranello y a futuros compañeros. ¡Y se estrenará en enero en pista!

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari

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Foto de: Ferrari

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari

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Foto de: Ferrari

Carlos Sainz, Scuderia Ferrari

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Foto de: Ferrari

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Foto de: Ferrari

Aunque McLaren se oponía a que Sainz estuviera en el test de Abu Dhabi con Ferrari, la buena relación entre piloto y equipo hizo que liberaran al madrileño, que desde este viernes ya actúa como piloto de los de Maranello.

Precisamente allí, en la sede de Ferrari, en la cuna de los sueños rojos, estuvo conociendo a los que serán sus técnicos, y las instalaciones donde pasará gran parte de su vida entre 2021 y 2022. Se le mostró la fábrica y tuvo una serie de reuniones para conocer a las personas con las que trabajará.

Al hablar de este día, el español dijo que la experiencia inicial de estar en Maranello fue algo que recordaría por el resto de su vida.

"Fue mi primera vez de rojo, y obviamente, como puedes imaginar, es bastante especial", declaró el español. “Fue un día especial para mí en general. Y probablemente sea un día que nunca olvidaré".

No te puedes ir sin leer esto:

Carlos Sainz cambiará la vida en Inglaterra por una nueva en Italia, y desde hace meses va comprendiendo lo que es ser piloto de Ferrari, con el apoyo que recibió de los tifosi que se encontraban fuera de los circuitos del país transalpino que visitó la F1 estos meses.

“Estoy completamente listo y motivado hoy aquí después de haber dejado el Reino Unido ayer. Todo es totalmente nuevo y renovado para este nuevo desafío".

Además, durante un encuentro con medios de comunicación este viernes entre los que se encontraba Motorsport.com, Mattia Binotto soltó otra bomba: Sainz se estrenará con el monoplaza Ferrari antes de la pretemporada.

Dado que los equipos solo tendrán tres días de test (una jornada y media para cada piloto) en 2021, la Scuderia quiere acortar los plazos de 'aclimatación' y organizará una prueba a Sainz en enero de 2021 con el monoplaza de 2018, el SF71H.

El coche que usen (seguramente en el circuito de Ferrari en Fiorano) aún puede ser otro, ya que en 2021 ya podrían utilizar, por reglamento, el SF90 de 2019.

Las pruebas con coches antiguos (de al menos dos años antes) no tienen limitación de kilometraje, y aunque respecto a la velocidad y estilo de conducción poco se pueden sacar de esas experiencias, las simulaciones de procesos que se siguen cada gran premio pueden ayudar a llegar a marzo mejor preparado.

“Tendré vacaciones en Navidad, para desconectar y para recargar las pilas lo antes posible. Pero podéis estar seguros de que estaré aquí a principios de enero para seguir apretando, para seguir ayudando a este equipo a avanzar lo más rápido posible en la mejor dirección".

“Sinceramente, lo estoy deseando. Ya tuve mis primeras reuniones y eché un vistazo a la fábrica, y es algo que nunca olvidaré".

¡Deseando conocer el próximo! ¿Cómo será? Mientras tanto...

Galería: todos los coches de Carlos Sainz en Fórmula 1 (y antes)

2010: Mygale FB02 (Fórmula BMW Europa, Fórmula BMW Pacífico)

2010: Mygale FB02 (Fórmula BMW Europa, Fórmula BMW Pacífico)
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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

2010: Dallara F308 (European F3 Open)

2010: Dallara F308 (European F3 Open)
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2010-11: Barazi-Epsilon FR2.0-10 (Formula Renault 2.0 NEC y Eurocup)

2010-11: Barazi-Epsilon FR2.0-10 (Formula Renault 2.0 NEC y Eurocup)
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2011: Dallara F312 (GP de Macao, F3 Euro Series)

2011: Dallara F312 (GP de Macao, F3 Euro Series)
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Foto de: Stella-Maria Thomas

2011: SEAT León Supercopa (500 km de Alcañiz)

2011: SEAT León Supercopa (500 km de Alcañiz)
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2012: F312 (F3 Euro Series, F3 británica, FIA F3)

2012: F312 (F3 Euro Series, F3 británica, FIA F3)
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Foto de: Daniel James Smith

2012: F312 (GP de Macao)

2012: F312 (GP de Macao)
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Foto de: Stella-Maria Thomas

2013: Dallara GP3/13 (GP3)

2013: Dallara GP3/13 (GP3)
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Foto de: GP3 Series Media Service

2013: Dallara-Zytek FR35-12 (Fórmula Renault 3.5)

2013: Dallara-Zytek FR35-12 (Fórmula Renault 3.5)
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Foto de: DPPI

2013: F308 (F3 Cup)

2013: F308 (F3 Cup)
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2013: Red Bull Racing RB9 (Test)

2013: Red Bull Racing RB9 (Test)
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

2013: Toro Rosso STR8 (Test)

2013: Toro Rosso STR8 (Test)
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

2013: Dallara F312 (GP de Macao)

2013: Dallara F312 (GP de Macao)
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Foto de: Andy Chan

2013: GP2/11 (Test Abu Dhabi)

2013: GP2/11 (Test Abu Dhabi)
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Foto de: GP2 Media Service

2014: Dallara-Zytek FR35-12 (Fórmula V8 3.5)

2014: Dallara-Zytek FR35-12 (Fórmula V8 3.5)
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Foto de: Lucien Harmegnies

2014: Red Bull Racing RB10 (Test)

2014: Red Bull Racing RB10 (Test)
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

2015: Scuderia Toro Rosso STR10

2015: Scuderia Toro Rosso STR10
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Foto de: Carlos Herrera de los Santos

2016: Scuderia Toro Rosso STR11

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2017: Scuderia Toro Rosso STR12

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2017: Renault RS17

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Foto de: Sutton Motorsport Images

2018: Renault RS18

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

2018: McLaren MCL33

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Foto de: Jean Petin / Motorsport Images

2019: McLaren MCL34

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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

2020: McLaren MCL35

2020: McLaren MCL35
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Pilotos Carlos Sainz Jr.
Equipos Scuderia Ferrari
Autor Jose Carlos de Celis