Sainz: "No hay ninguna opción de que mi hijo vaya a Mercedes"

Carlos Sainz disputará desde el próximo 2 de enero su 10º Dakar, el tercero con Peugeot. Pero desde que Nico Rosberg anunciara su retirada de la F1, el asiento libre de Mercedes ha sido un tema de conversación en todo el mundo del automovilismo y el apellido Sainz ha aparecido como uno de los varios candidatos. 

“No hay ninguna opción de ir a Mercedes. Creo que la decision está tomada con Bottas y solo es cuestión de tiempo que lo anuncien", asegura, rotundo, Carlos Sainz padre en El Partidazo de la Cadena COPE.

"No importa si ha habido contactos o no, porque no va a ir. Es difícil tomar decisiones. Hay que respetar la decision que vayan a tomar y lo que Carlos tiene que hacer es centrarse es en su año, su equipo y para convencer a todo el mundo que merece estar en una empresa un poco más ambiciosa que en la que va a estar el año que viene", apunta el ganador del Dakar en 2010 y doble campeón del mundo de rallies.

"Eso pasa por hacer una temporada todavía mejor si cabe que la de este año y esperar que tenga esa oportunidad y cogerla con las dos manos".

Sobre su preparación de cara a la 39ª edición del rally más duro del mundo, Sainz reconoce que "cuanto más mayor eres, mejor entrenamiento tienes que hacer: musculación, aeróbico, trabajo en hipoxia… Desde el verano para acá te preparas lo mejor posible".

“Estar a 4.000-4.500 impone, son parámetros serios. Hay que tratar aclimatarse lo mejor posible y esperar que el cuerpo responda perfectamente", comenta sobre los seis días que el rally pasará a esa altitud, incluyendo la jornada de descanso. 

“Teóricamente es más difícil que el año pasado. Sabemos lo que nos ha comentado la organización. Sé que va a ser más duro, porque Marc Coma ha dicho que va a ser el más duro de Sudamérica y me fío de él. Quiere dejar su huella y posiblemente quiera que sea recordado como el Dakar sudamericano más duro de siempre".

Sainz insiste en el cambio de normativa que les obliga a montar una brida de admisión de un milímetro menos que la que llevaban hasta ahora, "unos 30CV menos de potencia", frente a Toyota, que llevará una de 3 milímetros más, "unos 60CV extra". “Del Rally de Marruecos de hace tres meses al Dakar, Toyota va a llevar una brida diferente. Esto ayuda a Toyota y puede que nos complique mucho la vida".

Así explica el piloto español un día en el Dakar: “Siempre amanece temprano. Dormimos en el vivac en unas caravanas. Desayunas algo, te das una ducha y te vas al coche. Alí te espera el equipo y haces las ultimas comprobaciones antes de salir hacia el enlace. Haces el tramo y luego tienes otro enlace hasta el vivac. Comentas con el equipo cómo ha ido la jornada y a partir de ahi tratas de comer algo nada más llegar, hidratarte bien, recuperar fuerzas lo antes posible. Te dan el road book del día siguiente, el copiloto lo analiza… Luego hay un briefing de la organización que te dice un poco lo que te vas a encontrar al día siguiente. Cenar y a la cama".

Y vuelta a empezar en el rally más duro del mundo.