Sainz "se moja" sobre los gustos de los aficionados de F1

La Fórmula 1 encargó a Motorsport Network una encuesta global en la que recopilar la opinión de los aficionados de la máxima categoría para saber qué rumbo quieren que se tome de cara a las futuras reglas.

Más de 220.000 fans participaron (¡gracias!) y tras contabilizar todos los votos, pudimos establecer los gustos que tienen (tenéis) los aficionados de la Fórmula 1:

En una entrevista exclusiva con Carlos Sainz en Gran Bretaña, Motorsport.com quiso saber si el madrileño estaba de acuerdo con esas opiniones, y le cuestionamos por motores, repostajes, presupuestos, neumáticos y puntos por vuelta rápida o por la clasificación del sábado:

Motores para el futuro de la F1

"No sé si volver a los V8 es el camino correcto”, decía sobre la futura unidad de potencia. “Creo, como he leído recientemente, que la dirección que querrían tomar es tener motores más agresivos que suenen más. En el evento de Londres tuvimos un buen ejemplo cuando escuchamos el V12 que llevaba el McLaren de 1991 que condujo Vandoorne. La gente se volvió loca cuando empezaron a escucharlo”.

“Probablemente eso es un poco lo que echamos de menos en la F1 en este momento. Estoy convencido de que Liberty y los equipos van a luchar juntos para ir por ese lado en el automovilismo”, aseguró.

Repostajes en F1

Una de las cosas que más debate genera es la vuelta de los repostajes, como ocurría hasta la temporada 2008. Sainz cree que hay que mirar por los costes y la seguridad: “Hay que ponerlo en una balanza. Los tiempos por vuelta serían más rápidos durante toda la carrera, los coches serían más físicos, pero al mismo tiempo tal vez sea más costoso y más peligroso para los mecánicos o para los pilotos. No es mi decisión, así que no sé”.

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12 pit stop

Foto: Sutton Motorsport Images

¿Puntos para la vuelta rápida de carrera?

Sobre la posibilidad de premiar la vuelta rápida de carrera dando puntos al autor (puntos válidos para el campeonato), el de Toro Rosso dijo que no sería justo: “No es algo que vea interesante. Dar puntos a la vuelta más rápida podría ser un poco falso”.

Y propone una alternativa: “Puntos para clasificación tal vez, porque eso le daría aún más importancia a la clasificación. Es una manera de hacer que la clasificación sea un poco más emocionante los sábados, que ya lo es, pero quizás encuentren una manera de mejorarlo aún más. No sé. Hay cosas que tengo en mente, pero hablaré de ellas en otro momento”.

Límite presupuestario

Algo en lo que muchos están de acuerdo es que el reparto económico de la Fórmula 1 a los equipos podría ser un poco más justo. Fue uno de los temas en los que más se extendió el madrileño: "Creo en la igualdad, en un poco más de igualdad. Creo que Mercedes, Ferrari, Red Bull necesitan seguir ganando el campeonato. Pero creo que debería ser un poco más emocionante”.

“Debería dar a al menos la mitad de la parrilla el potencial para luchar por podios. Ahora mismo eso no ocurre, no tenemos esa posibilidad. Ninguno de los equipos de mitad de parrilla puede hacer un podio en circunstancias normales Creo que los equipos de mitad de parrilla deberían tener más oportunidades de brillar, algo que de momento no pasa”.

Cuando se le preguntó si un límite de presupuesto podía ser la solución, opinó: “No lo sé. No entiendo sobre estas cosas políticas, así que no voy a mojarme en este debate. Pero creo que necesitan encontrar algo, una solución, para acercar los tiempos por vuelta entre los diez equipos”.

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12

Foto: JEP / LAT Images

Diversidad de neumáticos en la Fórmula 1

Pirelli es el suministrador único y atrás quedaron los años en los que Michelin y Bridgestone convivían (y rivalizaban) en el mundial.

Sainz ve interesante que hubiera otro suministrador de motores en F1, pero avisa del peligro que podría encontrarse: “Es un poco complicado. En cierta manera sí, porque creo que puedes luchar por tener el mejor neumático posible, hasta el límite”.

“Por otro lado podría suceder que un año alguien tenga un neumático mejor y sea como el motor, que no se pueda hacer nada para vencerlos. Así que podría crear un poco de desigualdad, y una vez más, no es lo que necesita la Fórmula 1”, concluyó.

Entrevista de Erwin Jaeggi (@jaeggi), editor de F1 Motorsport.com Global y redactor jefe de F1 en Holanda