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"No tiene sentido que Sainz gaste energías pensando en Ferrari"

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Por:
Coautor: Oleg Karpov

La llegada de Carlos Sainz a Ferrari para 2021 podría generar dudas, dado el rendimiento del equipo italiano en la temporada 2020 de Fórmula 1, pero Martin Brundle cree que es la decisión correcta.

Carlos Sainz y Ferrari unirán sus caminos a finales de año de cara a la temporada 2021 de la Fórmula 1. El fichaje del piloto madrileño fue un auténtico bombazo y más aún su anuncio en mitad de la cuarentena y con la campaña 2020 de la categoría aún por empezar. 

Después de las primeras tres carreras de la categoría (dos en Austria y una en Hungría), el rendimiento de Ferrari ha quedado en evidencia. El equipo italiano apenas es quinto en la general de Constructores y cuenta con 46 puntos menos que el año pasado tras las primeras tres citas.

Así, existe la preocupación de que la decisión de Sainz no haya sido la más acertada, aunque firmar con Ferrari es algo que todo piloto siempre desearía hacer al menos una vez en la vida. 

"No, no creo, sinceramente. Carlos tiene 25 años y es lo suficientemente joven para pensar en el futuro. ¿Quién va a rechazar un puesto como piloto oficial de Ferrari? Creo que le irá bien contra Leclerc. Es un gran alineación de pilotos jóvenes para el futuro y pueden construir... ¿cuánto estuvo Michael Schumacher antes de que empezase a ganar cosas? Tres o cuatro años", comenta al respecto Martin Brundle, expiloto y comentarista para Sky TV, a Motorsport.com.

"Es una preocupación porque el consejero y amigo de Carlos, Fernando Alonso, no logró que su etapa allí funcionara. Obviamente, tampoco Sebastian Vettel lo ha conseguido. Y ellos llegaron como campeones del mundo. Pero si yo fuera Carlos, habría cogido esa opción de Ferrari con ambas manos. No tiene sentido, ni siquiera par él, que gaste energías preocupándose si es la decisión correcta o no".

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"Es una bola de cristal que todos hemos tenido que pulir y analizar durante décadas y, a veces, lo haces bien, a veces lo haces mal, pero... esperemos y veamos".

Esta misma semana, antes del GP de Gran Bretaña en Silverstone, el presidente de Ferrari, John Elkann, dejó claro que ven complicado ganar hasta 2022. Brundle se muestra preocupado al respecto.

"Charles [Leclerc] estará muy decepcionado, ¿no? Porque todo parecía glorioso el año pasado y claramente estuvieron –digámoslo de manera suave– llevando al límite el espíritu de la normativa. Creo que debido a lo comprimido del calendario, y a que el final de la temporada casi será el principio de la siguiente, los coches van a evolucionar poco", analiza.

"Tienen una serie de tokens limitados para mejorar, por lo que es justo decir que donde estés ahora, estarás el año que viene y eso no es halagüeño. Quiero decir, ¿todos los que llevan motor Ferrari han perdido cerca de un segundo por vuelta o tienen menos potencia? Claramente, tienen menos potencia, y eso me parte el corazón. Necesitamos a Ferrari ahí, pero cumpliendo con la normativa". 

Puedes ver cada carrera en directo en Sky Sports F1 y NOW TV.

Mira todos los coches que Carlos Sainz ha pilotado en su carrera deportiva

Galería
Lista

2010: Mygale FB02 (Fórmula BMW Europa, Fórmula BMW Pacífico)

2010: Mygale FB02 (Fórmula BMW Europa, Fórmula BMW Pacífico)
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Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

2010: Dallara F308 (European F3 Open)

2010: Dallara F308 (European F3 Open)
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2010-11: Barazi-Epsilon FR2.0-10 (Formula Renault 2.0 NEC y Eurocup)

2010-11: Barazi-Epsilon FR2.0-10 (Formula Renault 2.0 NEC y Eurocup)
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2011: Dallara F312 (GP de Macao, F3 Euro Series)

2011: Dallara F312 (GP de Macao, F3 Euro Series)
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Foto de: Stella-Maria Thomas

2011: SEAT León Supercopa (500 km de Alcañiz)

2011: SEAT León Supercopa (500 km de Alcañiz)
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2012: F312 (F3 Euro Series, F3 británica, FIA F3)

2012: F312 (F3 Euro Series, F3 británica, FIA F3)
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Foto de: Daniel James Smith

2012: F312 (GP de Macao)

2012: F312 (GP de Macao)
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Foto de: Stella-Maria Thomas

2013: Dallara GP3/13 (GP3)

2013: Dallara GP3/13 (GP3)
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Foto de: GP3 Series Media Service

2013: Dallara-Zytek FR35-12 (Fórmula Renault 3.5)

2013: Dallara-Zytek FR35-12 (Fórmula Renault 3.5)
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Foto de: DPPI

2013: F308 (F3 Cup)

2013: F308 (F3 Cup)
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2013: Red Bull Racing RB9 (Test)

2013: Red Bull Racing RB9 (Test)
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

2013: Toro Rosso STR8 (Test)

2013: Toro Rosso STR8 (Test)
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

2013: Dallara F312 (GP de Macao)

2013: Dallara F312 (GP de Macao)
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Foto de: Andy Chan

2013: GP2/11 (Test Abu Dhabi)

2013: GP2/11 (Test Abu Dhabi)
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Foto de: GP2 Media Service

2014: Dallara-Zytek FR35-12 (Fórmula V8 3.5)

2014: Dallara-Zytek FR35-12 (Fórmula V8 3.5)
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Foto de: Lucien Harmegnies

2014: Red Bull Racing RB10 (Test)

2014: Red Bull Racing RB10 (Test)
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

2015: Scuderia Toro Rosso STR10

2015: Scuderia Toro Rosso STR10
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Foto de: Carlos Herrera de los Santos

2016: Scuderia Toro Rosso STR11

2016: Scuderia Toro Rosso STR11
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2017: Scuderia Toro Rosso STR12

2017: Scuderia Toro Rosso STR12
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2017: Renault RS17

2017: Renault RS17
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2018: Renault RS18

2018: Renault RS18
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

2018: McLaren MCL33

2018: McLaren MCL33
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Foto de: Jean Petin / Motorsport Images

2019: McLaren MCL34

2019: McLaren MCL34
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

2020: McLaren MCL35

2020: McLaren MCL35
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Pilotos Martin Brundle , Carlos Sainz Jr.
Equipos McLaren F1 , Ferrari
Autor Sergio Lillo