Sainz pide cambios en las resalidas tras las "peligrosas" de Bakú

El GP de Azerbaiyán fue caótico con las tres resalidas tras el coche de seguridad, con accidentes y con restos de ellos en mitad de la pista obligando a parar la carrera. 

Sainz, que logró terminar octavo, dijo que las resalidas presentan el mayor riesgo de problemas en la carrera debido al inconsistente ritmo de los líderes cuando se acercan a la recta de meta. 

"Para mí fue la parte más peligrosa de la carrera. Los líderes estaban esperando hasta la línea de Safety Car y, al mismo tiempo, iban rápido-lento, y para los que estamos detrás, que aún rodamos entre curvas cuando aceleran y paran, hay muros y no podemos ver a través de ellos".

"Por lo que, de repente, aceleran a fondo en sexta, séptima marcha, y frenan de nuevo. Para mí es un poco peligroso. Probablemente el año que viene deben reconsiderar cuándo está el líder obligado a apretar".

Lewis Hamilton lideró la parrilla en las tres resalidas. En la primera ocasión optó por acelerar antes de la salida de la curva 16 y fue avisado por el equipo de que había estado demasiado cerca de adelantar al coche de seguridad antes de la línea del Safety Car, lo que habría provocado un sanción para él.

El británico fue más lento en la segunda y tercera resalida, acelerando a fondo entre las curvas 17 y 20. 

Sainz continuó: "Creo que deben poner una normativa para que el líder reinicie la carrera en la curva 16 y luego acelere a fondo desde la 16, para asegurarnos que ya se corre a partir de esa curva, ¿no?".

"Porque no puedes frenar, acelerar, frenar, acelerar, todo el tiempo en una recta tan larga, con la gente pensando que ya se sale, metiendo marchas y de repente frenando de nuevo". 

El español clarificó que le problema no se trató en la reunión de pilotos del viernes a pesar de los problemas en la GP2 en Bakú en 2016 y clarificó que no acusa al líder de acelerar tarde.

"Si fuera el líder, probablemente habría hecho lo mismo. No es culpa de él para nada. Creo que deberíamos hacer lo mimo para evitar el rebufo lo máximo posible. Pon una normativa si quieres tener más precaución y así no habrá accidentes. Si no, déjalo estar y muchas cosas pasarán". 

Información adicional de Oleg Karpov