La idea de Sainz alternativa a un calendario de 23 carreras

La Fórmula 1 tendrá 23 carreras en la temporada 2021, pero Carlos Sainz cree que hay una mejor manera de formar el calendario.

La idea de Sainz alternativa a un calendario de 23 carreras

Tras crearse un calendario récord para la Fórmula 1 2020 de hasta 22 carreras -que finalmente el coronavirus arruinó y dejó en 17-, la propuesta para el próximo año va más allá, con 23 citas uniendo a Arabia Saudí a las que ya había planeadas para este curso.

Así lo confirmó la propia Fórmula 1 este martes, presentando un calendario que solo tiene una sede sin anunciar.

Por si te lo perdiste, las carreras de la F1 2021:

Los equipos y pilotos siempre han protestado ante el alto número de carreras al año, que reduce su vida familiar y social y aumenta el cansancio. Tanto, que las escuderías idean una rotación de personal para que no todo el equipo haga los 23 grandes premios que, si la pandemia lo permite, se harán en 2021.

Antes de que fuera oficial el borrador del calendario, Carlos Sainz habló en el previo del GP de Emilia Romagna de cuál ve él que sería un formato ideal. 

"¿Parrilla invertida? No sé, yo tengo ideas de formatos que podrían funcionar en la F1", comenzó cuando le preguntaron por las carreras al sprint con parrilla invertida que la Fórmula 1 no descarta del todo. "No sé si la parrilla invertida conseguiría lo que todos queremos: carreras con veinte coches con opciones", continuó el #55.

La Fórmula 1 también estudia reducir los fines de semana de carrera a solo dos días, como precisamente fue la cita de Imola, sin entrenamientos el viernes.

"Si hablamos de nuevos formatos y de las 23 carreras que habrá el año que viene, la F1 está pensando en reducir el fin de semana, pero para mí el formato ideal debería ser tener 20 carreras en las que la F1 debería dejar su huella cuando pasa por esas carreras", explicó el de McLaren.

"Es decir, no estar allí un sábado y un domingo e irnos. No me veo yo yendo hasta Australia para solo dos días. Tenemos que estar en la ciudad, ser una especie de circo, como ya somos un poco, y dejar huella al pasar por esa ciudad. No solo estar dos días en el circuito e irnos. Ir para dos días no me parece correcto. Hay que activar lo máximo posible a la ciudad a la que vamos, hay que tener comunicación con los fans de allí, y hacerla más exclusiva".

Además de reducir el calendario de 23 a 20 carreras (como era hasta 2017), Sainz también se refirió a la rotación de sedes, que es otro aspecto más que la máxima categoría analiza y que cuenta con mucho apoyo entre equipos y pilotos: un calendario rotativo donde cada año haya sedes que entren y salgan.

"Si algo hemos aprendido este año es que hay una cantidad de circuitos que crean buen espectáculo y que ahora no vemos en la F1 por otros intereses… si pones un limite de 20 carreras al año y que se vayan rotando los calendarios y tengamos circuitos como Imola, Mugello o Portimao cada tres o cuatro años, así haces que tu campeonato sea más exclusivo y los circuitos y los Gobiernos quieran que la F1 pase por allí por lo menos una vez cada dos o tres años".

"Así creas más variedad de circuitos y haces que el fin de semana tenga más impacto. Me gustaría eso más que 25 o 26 carreras e ir solo dos días al circuito e irnos", concluyó Sainz.

¿Y tú qué piensas? Exprésate en nuestras redes sociales y haznos llegar tus ideas.

A la espera de saber cómo será el del próximo año, recordamos todos los cascos de Carlos Sainz en Fórmula 1

Haz click sobre las fotos y disfruta

2015: Scuderia Toro Rosso

2015: Scuderia Toro Rosso
1/36

Foto de: XPB Images

2015: Scuderia Toro Rosso

2015: Scuderia Toro Rosso
2/36

Foto de: Red Bull Content Pool

2016: Scuderia Toro Rosso

2016: Scuderia Toro Rosso
3/36

Foto de: XPB Images

2016: Scuderia Toro Rosso

2016: Scuderia Toro Rosso
4/36

Foto de: XPB Images

2016: Scuderia Toro Rosso

2016: Scuderia Toro Rosso
5/36

Foto de: XPB Images

2017: Scuderia Toro Rosso

2017: Scuderia Toro Rosso
6/36

Foto de: XPB Images

2017: Scuderia Toro Rosso

2017: Scuderia Toro Rosso
7/36

Foto de: XPB Images

2017: Scuderia Toro Rosso

2017: Scuderia Toro Rosso
8/36

Foto de: XPB Images

2017: Renault Sport F1 Team

2017: Renault Sport F1 Team
9/36

2017: Renault Sport F1 Team

2017: Renault Sport F1 Team
10/36

2017: Renault Sport F1 Team

2017: Renault Sport F1 Team
11/36

2017: Renault Sport F1 Team

2017: Renault Sport F1 Team
12/36

2017: edición especial para el GP de Brasil (PERO NO CORRIÓ CON ÉL)

2017: edición especial para el GP de Brasil (PERO NO CORRIÓ CON ÉL)
13/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

2017: edición especial para el GP de Brasil (PERO NO CORRIÓ CON ÉL)

2017: edición especial para el GP de Brasil (PERO NO CORRIÓ CON ÉL)
14/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

2017: edición especial para el GP de Brasil (PERO NO CORRIÓ CON ÉL)

2017: edición especial para el GP de Brasil (PERO NO CORRIÓ CON ÉL)
15/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

2017: edición especial para el GP de Brasil (PERO NO CORRIÓ CON ÉL)

2017: edición especial para el GP de Brasil (PERO NO CORRIÓ CON ÉL)
16/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

2018: Renault Sport F1 Team

2018: Renault Sport F1 Team
17/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

2018: Renault Sport F1 Team

2018: Renault Sport F1 Team
18/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

2018: Renault Sport F1 Team (MODELO QUE SOLO UTILIZÓ EN EL GP DE FRANCIA)

2018: Renault Sport F1 Team (MODELO QUE SOLO UTILIZÓ EN EL GP DE FRANCIA)
19/36

Foto de: Carlos Sainz Jr.

2018: el casco de Carlos Sainz en su debut con McLaren F1 en los test

2018: el casco de Carlos Sainz en su debut con McLaren F1 en los test
20/36

Foto de: Carlos Sainz Jr.

2018: el casco de Carlos Sainz en su debut con McLaren F1 en los test

2018: el casco de Carlos Sainz en su debut con McLaren F1 en los test
21/36

Foto de: Carlos Sainz Jr.

2018: el casco de Carlos Sainz en su debut con McLaren F1 en los test

2018: el casco de Carlos Sainz en su debut con McLaren F1 en los test
22/36

Foto de: Carlos Sainz Jr.

2019: McLaren

2019: McLaren
23/36

Foto de: Carlos Sainz Jr.

2019: McLaren

2019: McLaren
24/36

Foto de: Carlos Sainz Jr.

2019: McLaren

2019: McLaren
25/36

Foto de: Carlos Sainz Jr.

2019: McLaren

2019: McLaren
26/36

Foto de: Carlos Sainz Jr.

2019: edición especial para el GP de Estados Unidos

2019: edición especial para el GP de Estados Unidos
27/36

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

2019: edición especial para el GP de Estados Unidos

2019: edición especial para el GP de Estados Unidos
28/36

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

2019: edición especial para el GP de Estados Unidos

2019: edición especial para el GP de Estados Unidos
29/36

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

2020: McLaren

2020: McLaren
30/36

Foto de: McLaren

2020: McLaren

2020: McLaren
31/36

Foto de: McLaren

2020: McLaren

2020: McLaren
32/36

Foto de: McLaren

2020: McLaren

2020: McLaren
33/36

Foto de: McLaren

2020: McLaren

2020: McLaren
34/36

Foto de: McLaren

2020: edición especial para el GP de Eifel en Nürburgring

2020: edición especial para el GP de Eifel en Nürburgring
35/36

Foto de: McLaren

2020: edición especial para el GP de Eifel en Nürburgring

2020: edición especial para el GP de Eifel en Nürburgring
36/36

Foto de: McLaren

compartidos
comentarios
Stewart: "Vettel debería retirarse"

Artículo Anterior

Stewart: "Vettel debería retirarse"

Siguiente artículo

Wolff pidió consejo a Prost sobre su rivalidad con Senna

Wolff pidió consejo a Prost sobre su rivalidad con Senna

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Pilotos Carlos Sainz Jr.
Autor Jose Carlos de Celis