Russell ya ha probado el F1 de 2022 en el simulador de Mercedes

George Russell disfruta de sus primeros días como piloto oficial del equipo Mercedes mientras que Lewis Hamilton continúa con su silencio. El joven británico comenzó a trabajar en el simulador de Brackley para tener una primera toma de contacto con lo que será el W13, el monoplaza de la marca de la estrella para la temporada 2022 que, según los rumores, volvería al habitual color grisáceo, renunciando al negro que ha caracterizado a Mercedes en las dos últimas temporadas de Fórmula 1.

Para Russell, que ya había estado con el conjunto germano, fue el primer día de trabajo real en 2022, después de pilotar el W12 en los test de Pirelli de Abu Dhabi. El inglés de 24 años llega al equipo puntero después de tres temporadas en Williams, que le valieron el ascenso al equipo que ha logrado el campeonato del mundo de constructores durante ocho años consecutivos.

El #63 no es un desconocido en Brackley, ya que compitió con ellos en el GP de Sakhir en 2020 con el W11, cuando sustituyó a Hamilton porque el siete veces campeón del mundo dio positivo en COVID-19. Russell logró clasificarse en la primera fila en su estreno con Mercedes, a solo 26 milésimas del hombre de la pole, Valtteri Bottas. El inglés se puso en cabeza hasta que un error en la parada en boxes y un pinchazo le relegaron a la novena posición, aunque eso le sirvió para sumar sus primeros puntos en la Fórmula 1. 

Tras un largo aprendizaje, el británico está deseando comenzar el curso 2022, y no tiene la intención de empezar una temporada como escudero de Hamilton. Su primera jornada en el simulador fue importante para dar el pistoletazo de salida a un ciclo en el que espera convertirse en uno de los protagonistas del mundial de la próxima temporada, que estrenará la nueva normativa técnica de los monoplazas.

Los ingenieros de Brackley han podido evaluar el día de Russell en el simulador con el esperado W13, y la nueva unidad de potencia es muy bien recibida. El motor parece haber compensado la pérdida provocada por la gasolina E10, mientras que todavía hay algunas dudas sobre el chasis, que cambia por la revolución reglamentaria. El monoplaza aún está en desarrollo en la fábrica y, como en todos los equipos, surgen dudas sobre las decisiones que se han tomado en el invierno, ya que no hay datos fiables para comparar respecto a los rivales.