Russell confía en que Mercedes F1 no repetirá "errores" precipitados

Mercedes está atravesando un alentador momento de forma gracias a una mejora del suelo que ha ayudado a Lewis Hamilton a terminar segundo en las dos últimas carreras de la temporada, aunque fue descalificado en el Gran Premio de Estados Unidos.

Este buen estado guarda ciertas similitudes con el de 2022, cuando el equipo de Brackley se mostró muy prometedor en estas mismas citas, incluyendo la victoria de Russell en el GP de Brasil.

Mercedes, sin embargo, no pudo aprovechar su impulso de finales de 2022 mientras trabajaba en su actual coche, el W14, por lo que sigue habiendo cierta cautela sobre el potencial final del equipo con su nuevo diseño para 2024.

Pero George Russell cree que el equipo está en una situación muy diferente ahora en comparación con hace 12 meses, sobre todo porque ha entendido lo que salió mal con el diseño de su retador monoplaza para la temporada 2023 de la Fórmula 1.

"Lo que nos ha sorprendido este año ha sido el desarrollo invernal", dijo antes del GP de Brasil. "Tomamos la dirección equivocada. Cometimos algunos errores. Eso fue evidente en cuanto salimos a la pista en Bahrein. Así que, entrando ahora en el tercer año [del reglamento], confío en que no cometeremos esos mismos errores". 

Russell dijo que su confianza provenía del hecho de que ve un enfoque totalmente diferente por parte del equipo en términos de cómo está procesando las mejoras del coche. A la pregunta de Motorsport.com de dónde venía su fe, el inglés explicó: "Porque creo que 12 meses después, tenemos 12 meses más de información y dirección".

"Hemos logrado implementar algunos de estos cambios que queremos para 2024, en ciertas pruebas en lo que va de año, y funcionan como anticipamos. Creo que [en] el trabajo que estamos poniendo para el año que viene, hemos sido mucho más exhaustivos con nuestra evaluación de cada decisión".

"El coche no estaba ni de lejos donde queríamos que estuviera la temporada pasada y pensamos que era necesario cambiar muchas cosas. Quizás nos precipitamos en un par de decisiones sin probarlas a fondo en el simulador, analizando las posibles consecuencias", siguió.

"Probamos muchas cosas diferentes y el año pasado las pruebas fueron más cuantitativas que cualitativas. Este año nos hemos centrado en la dirección que queremos seguir. Hemos probado a fondo ese proceso para comprobar por triplicado que esa es la dirección que hemos tomado. Así que confío en que, doce meses después, tengamos dos años de experiencia". 

"Creo y espero que nada nos sorprenda el año que viene. Esto no significa que vayamos a tener el coche más rápido de la parrilla. Sólo significa que no creo que vayamos a tropezar en el primer obstáculo", siguió.

Aunque Russell no ha disfrutado de un paso adelante tan grande con el Mercedes actualizado como su compañero de garaje desde el fin de semana de Austin, dice que su potencial se ha visto enmascarado por distintos problemas en las últimas carreras.

La necesidad de ahorrar combustible en el Gran Premio de Estados Unidos y los problemas de sobrecalentamiento de los frenos en México, que le obligaron a retroceder y tuvieron consecuencias para la temperatura de los neumáticos, no le han permitido mostrar el potencial que él cree que tiene.

"Me siento bien con las nuevas actualizaciones, para ser sincero, las últimas carreras han sido realmente pobres por diferentes razones. No han sido carreras muy intuitivas con las limitaciones que hemos tenido", comentó al respecto.

"Así que [tras] tener que hacer la gestión masiva de la semana pasada debido a los frenos, o en Austin debido al combustible, no estoy aquí rascándome la cabeza [de] por qué el ritmo no está allí. Sé que sin estas cosas, el ritmo estaría. Sólo han sido un par de grandes premios desafortunados por diferentes razones. Así que estoy contento de tener este fin de semana aquí en Brasil", finalizó el británico.