Los pilotos de Mercedes F1 podrán atacar las curvas con el W15

El piloto británico tuvo un día completo con el W15 en los test de pretemporada 2024 de Fórmula 1 en Bahrein a lo largo del miércoles, antes de que su compañero se pusiera a los mandos el jueves. Aunque el programa del equipo hizo que los tiempos de George Russell no fueran los más rápidos en comparación con los de sus rivales, el inglés afirmó que ya estaba claro que el coche mejoró.

Tanto él como el heptacampeón carecían de confianza en la parte trasera del W14 del año pasado, y parece que eso ya se solucionó: "El monoplaza de la temporada pasada era realmente difícil de pilotar. Lewis [Hamilton] y yo no teníamos confianza en él, parecía que nos iba a morder en cada curva".

"Ahora podemos atacar las curvas de media y alta velocidad sin que la parte trasera se vaya, y tenemos la sensación de haber dado un gran paso adelante en cuanto a la consistencia del monoplaza", comentó. "Podemos apoyarnos en él mejor que en el pasado. El año pasado nos centramos mucho en ese aspecto, vimos muchos defectos en el W14, y el equipo ha hecho un gran trabajo para rectificarlos".

"Y ahora tenemos un coche en el que los encargados de la aerodinámica pueden centrarse en construir carga aerodinámica sobre él, mientras que en el pasado, hiciéramos lo que hiciéramos aerodinámicamente había problemas subyacentes con el monoplaza que llevó un tiempo entender, y así sucesivamente", dijo.

Cuando se le preguntó por lo que le falta al coche de los de Brackley, respondió: "Más carga aerodinámica. Cuando el coche va bien, pero no tiene el ritmo adecuado, hay que encontrar la carga aerodinámica en los sitios adecuados".

"Con esta modificación de la normativa, hay un punto ideal para todos los equipos, quieres el coche lo más bajo posible, pero no puedes ir demasiado bajo en caso de que estés tocando el suelo o sufras con el rebote, lo que todavía está un poco ahí para algunos conjunto", señaló George Russell. "Y no hace falta mucho para encontrar ese punto y dar con mucho rendimiento. Esperemos que Red Bull ya esté en ese punto, y podamos cerrar esa brecha, pero va a costar mucho trabajo hacerlo".

Aunque se sintió bien en el coche, el británico no se hizo ilusiones sobre la fuerza de los rivales a los que se enfrenta Mercedes: "Puedes decir desde el principio si el coche es una mejora y si es bueno de conducir, y sin duda es una mejora, de eso no hay duda, pero puedes tener el peor monoplaza para pilotar, y si es más rápido que los demás, estarás contento con él".

"Fue un placer pilotar ayer, tuve buenas sensaciones con el coche, pero sabemos que todos los demás equipos han dado un buen paso adelante", explicó George Russell. "Y ahora mismo es demasiado pronto para decirlo, tenemos una montaña enorme que escalar para alcanzar lo que Red Bull estaba haciendo el año pasado, y lo lejos que estaban por delante de todos los demás, debemos esperar y ver, pero tenemos una base mucho mejor sobre la que construir, y no es la que fue en los últimos dos años".

Cuando se le preguntó por el primer día, en el que el Red Bull RB20 de Max Verstappen superó a los demás por más de un segundo, comentó: "Quizá fue como era de esperar de Red Bull, están en un gran momento ahora. Empezaron con el nuevo reglamento en cabeza, vinieron aquí y han sido sólidos desde entonces, son los favoritos, están un paso por delante de todos los demás aquí en Bahrein. Han tenido un invierno impresionante, pero era de esperar, es una escudería impresionante, y tenemos que ver dónde quedamos en las próximas carreras".

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