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Russell ve las dos paradas como una amenaza a sus opciones en Mónaco

Russell espera aprovechar la velocidad a una vuelta del Mercedes W16 para ganar, pero las dos paradas obligatorias abren supuestos que nadie conoce.

Si el Mercedes tiene un verdadero y gran mérito, es sin duda su capacidad de exprimir muy bien los neumáticos blandos y dar a sus pilotos lo mejor de ellos en una vuelta de clasificación.

Este fin de semana se disputará el Gran Premio de Mónaco, la pista que por excelencia resulta ser el mejor escenario posible para los que tienen grandes habilidades en la vuelta en seco, dada la estrechez de sus calles urbanas. En resumen, en Montecarlo no hay adelantamientos.

George Russell conoce muy bien las cualidades de su monoplaza 2025. Por eso espera poder sacarle el máximo partido este sábado. Si lo hace bien a una vuelta en seco, será más fácil controlar a sus rivales durante la carrera. Sin embargo, ve como una contra que este año haya dos paradas obligatorias en boxes, para hacer menos previsible la carrera y evitar el trenecito aburrido de los últimos años.

"Estamos deseando que llegue este fin de semana, porque sabemos que la clasificación ha sido nuestro punto fuerte hasta ahora. Nos hemos quedado a una décima de la pole en varias ocasiones, pero luego no hemos podido conseguir ese mismo resultado el domingo", dijo Russell.

"Aquí será cuestión de una estrategia a dos paradas. Será interesante ver cómo cambian las cosas, porque aquí, en el pasado, siempre era cuestión de clasificación. Eran decisivas. Estando delante era posible gestionar el margen con los coches de detrás. También era muy posible gestionar los neumáticos, llegando bien al final de la carrera. No creo que sea el caso este fin de semana. Así que el ritmo de carrera no será insignificante. Sabemos que no ha sido nuestro punto fuerte, al menos hasta ahora".

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Dadas las dos paradas obligatorias, la elección de los compuestos con los que empezar la carrera será importante. Russell trató de barajar todas las opciones disponibles y cree que el blando es el compuesto ideal para las primeras vueltas, especialmente si el coche de seguridad interviene o si hay una bandera roja en las primeras vueltas.

"Creo que será interesante con qué neumático empezar la carrera. Si empiezas con el duro, sin duda es el mejor. Pero al principio de la carrera, cuando pones un neumático blando y hay una bandera roja o un coche de seguridad en las primeras cinco vueltas, tienes una gran ventaja. Así que no está claro".

"Y como hay tanta ventaja, si el coche de Seguridad interviene y beneficia a ciertos coches, otros se verán entonces obligados a apretar al máximo para intentar alcanzarlos. Mientras que en el pasado, como el año pasado, Leclerc gestionó la diferencia conmigo, para que Norris y los demás no entraran en los boxes. Será una de las carreras más emocionantes. Estoy impaciente por ver cómo acaba", dijo.

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