Williams explica la causa del accidente de Russell en Q2

El equipo Williams reconoce que el accidente de George Russell en la clasificación del GP de Países Bajos no se debió al setup del coche.

La Q2 terminó prematuramente debido a dos banderas rojas, causadas por los pilotos de Williams, George Russell y su compañero de equipo, Nicholas Latifi, que se estrellaron contra las barreras.

Russell, que era 11° provisionalmente, provocó la primera interrupción cuando sufrió un sobreviraje repentino en el coche a la entrada de la última curva. El monoplaza británico hizo un trompo hacia la grava y tocó ligeramente la barrera exterior.

Se especuló con que el trompo fue provocado por la sensibilidad del Williams FW43B a los cambios del viento, pero el jefe de rendimiento del equipo, Dave Robson, lo descartó.

Cuando Motorsport.com le pidió que explicara la causa de la salida de pista de Russell, dijo: "La curva 13, la última curva propiamente dicha del circuito, está bastante protegida. El viento no tiene un gran efecto ahí".

"Para ser sincero, George iba a por todas para intentar entrar en la Q3. Creo que ha forzado demasiado".

Russell confirmó que su coche sufrió pequeños daños en la suspensión trasera, pero que la caja de cambios estaba intacta.

Sin embargo, Robson no pudo confirmar el estado del mismo componente en el coche de Latifi, después de que el canadiense sufriera un accidente en la Q2 que provocó la bandera roja que puso fin a la sesión.

 

Latifi pareció pisar la hierba con la rueda delantera izquierda al entrar en la curva 8, después de haber adelantado a Lewis Hamilton (que iba a un ritmo más lento), e hizo un trompo hacia la grava antes de impactar fuertemente con las barreras de forma lateral.

Al comprobar el alcance de los daños en el coche de Latifi, Robson dijo: "Es bastante amplio. Definitivamente va a haber que usar bastantes piezas de repuesto".

"Vamos a echar un vistazo a la caja de cambios y decidiremos, con suerte, en la próxima media hora o así. Hay muchos daños aerodinámicos: el alerón delantero, el trasero y el fondo plano están dañados".

"La suspensión trasera está dañada en ambos lados también. Creo que todo eso puede ser reemplazado con diferentes versiones de los mismos componentes. Todo eso estaría libre de penalización. Solo se trataría de la caja de cambios [el punto crítico]. La unidad de potencia está bien".

Como resultado del accidente de Latifi, aunque Russell no pudo reincorporarse a la sesión interrumpida, se mantuvo 11° mientras que el canadiense se clasificó 14°.

"Es una pena que ninguno de los dos coches haya podido marcar un tiempo de vuelta representativo en la Q2, ya que estábamos acumulando una buena racha que comenzó en la FP3", agregó Robson.

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