Nico Rosberg advierte: la situación de Hamilton en Ferrari es muy incómoda

En su primer fin de semana en Monza como piloto de Ferrari, Lewis Hamilton vistió de azul en lugar del clásico rojo debido a un diseño especial del equipo y más allá de esto probablemente tenía una idea diferente, pero no sólo de este GP de Italia, sino de toda la temporada 2025.

En el duelo interno contra Charles Leclerc, antes de Monza perdía 109-151 en puntos, además de perder también los duelos internos de clasificación y carrera. Sin embargo, Nico Rosberg afirma a Sky que es algo normal porque "Leclerc es simplemente el mejor piloto en este momento".

"Lewis está sufriendo", dijo el campeón del mundo de 2016, que fue compañero de equipo de Hamilton en Mercedes de 2013 a 2016. "Comete errores, hizo un trompo en clasificación en Spa y se golpeó contra el muro él solo en Zandvoort". Esto es "atípico" para alguien como el británico, que siempre ha sido un piloto de actuaciones fiables y constantes.

Y añade: "También suele ser más lento que Leclerc, y esa es una situación muy, muy complicada para él. Todavía no se siente cómodo en el coche y el tiempo tampoco está de su lado. Lewis ya tiene 40 años y no se es más rápido a esa edad".

Ralf Schumacher: "La velocidad no ha desaparecido

Pero últimamente también ha habido señales positivas. Incluso el comentarista de Sky Ralf Schumacher, que a menudo ha sido uno de los críticos más duros de Hamilton en el pasado, admite que a "hay que reconocerle la velocidad".

"En Zandvoort estaba de alguna manera ahí, estaban pilotando al mismo nivel. Pero entonces cometió el error que realmente no debería ocurrirle a un siete veces campeón del mundo".

Ralf Schumacher predice en el podcast Backstage Pit Lane que "si eso continúa, será complicado para él ser competitivo en Ferrari. Porque las expectativas eran sencillamente muy altas, al igual que el salario. No sé qué era más alto, si las expectativas o el salario. Y no funcionará a largo plazo si no cambia nada. Estoy bastante seguro de ello".

Hace sólo unas semanas, Hamilton dijo ¡en el Gran Premio de Hungría que era un "inútil" y que Ferrari debería buscar un nuevo piloto. Unas declaraciones cargadas de emotividad que desde entonces se han relativizado varias veces. Pero que se nota: La imagen de sí mismo y la soltura que antaño le caracterizaban se han perdido en 2025.

Monza: la telemetría en el análisis

Monza es un rayo de esperanza en muchos aspectos. Al menos en términos de velocidad pura, estuvo mucho más cerca de Leclerc. En clasificación, se quedó a una décima del monegasco, que está considerado uno de los mejores clasificadores de la Fórmula 1 actual e histórica. En cuanto a sus sensaciones con el Ferrari, Hamilton empieza a ver la luz al final del túnel.

"Estoy bastante contento con el progreso que hemos hecho", dice el de Ferrari tras la clasificación. A lo que añade: "La semana pasada fue más sólida, especialmente en mi lado del garaje. Ya fue así en Zandvoort, y aún más ahora. Y ahora me toca a mí, estoy a sólo una décima de la cabeza. Ahora obviamente no podemos aflojar y tenemos que seguir así".

Lo que le falta al Ferrari es carga aerodinámica. La velocidad en recta está ahí , "pero luego perdemos un poco en el sector central y en el tercer sector. Nos falta carga aerodinámica, pero somos más rápidos en las rectas. Pero si pusiéramos los alerones más inclinados, la eficacia desaparecería. No podemos recuperar en las rectas el tiempo que perdemos en las curvas. Eso lo hace muy difícil".

Una superposición de los datos de telemetría de las vueltas más rápidas de clasificación del poleman Max Verstappen, Lando Norris y el propio Hamilton muestra que lo de la mejor velocidad en las rectas es cierto sólo en parte. Sí, el Ferrari recupera tiempo al final de las rectas. Pero pierde terreno al acelerar en la salida de las curvas lentas.

También interesante: Hamilton no soltó tanto el acelerador como Verstappen y Norris en curvas como Lesmo 2, Ascari o Alboreto (Parabolica), pero perdió mucho tiempo en la salida de todas esas curvas. En comparación directa con Leclerc, Hamilton pierde en la primera chicane, pero gana en la segunda - y es ligeramente más lento en todas partes a partir de las curvas Lesmo.

Rosberg: "Los periodistas te hacen dudar"

El piloto de 40 años probablemente esperaba en secreto luchar por el campeonato del mundo en su primer como piloto de Ferrari. Está muy lejos de ello. En cambio, Hamilton tiene que responder cada semana a preguntas sobre cómo piensa salir de su mala racha. Y eso, como Nico Rosberg sabe por experiencia propia, "es muy, muy incómodo. Es muy duro".

"Llegas a Monza el jueves y entonces los periodistas te preguntan exactamente por esas cosas. No puedes ignorarlo. Tienes que responder con respeto. Y cuando un italiano tras otro te pregunta si tu leyenda se está desmoronando o si el sueño ya se ha acabado, con 50 periodistas en esa sala, no es un comienzo agradable para un fin de semana como éste", explicó el alemán.

Lo que da energía positiva a Hamilton son los aficionados. Ser piloto de Ferrari en Monza sigue siendo algo especial. Cuando entra en el paddock por la mañana, siente el apoyo de todo un país. Y aunque siempre se diga que Leclerc es el chico de oro para Ferrari, hasta ahora los tifosi han animado con el mismo entusiasmo a Hamilton que a su compañero de equipo.

Le parece "increíble" ser piloto de Ferrari en Monza: "Para ser sincero, no tengo palabras. Los aficionados de aquí son geniales. Miles de ellos vinieron a nuestro evento en Milán este miércoles. Están por todas partes. Están después del evento escondidos detras los árboles mientras conduces por el parque. Y cuando sales en coche, están a ambos lados hasta donde alcanza la vista".

"Es realmente impresionante ver el amor que la gente de este país siente por este equipo. No hay nada parecido en ningún otro sitio. Quizá los brasileños tengan algo parecido por su equipo de fútbol. Aparte de eso, no lo veo en ningún otro sitio. Quizá en Argentina. Pero no he algo así visto en ningún otro sitio", se entusiasmaba Hamilton cuando le preguntaban por los tofosi.