Rosberg cree que Ferrari apostó por un concepto aerodinámico equivocado

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Rosberg cree que Ferrari apostó por un concepto aerodinámico equivocado
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15 abr. 2019 10:12

El Ferrari de F1 2019 se ha diseñado "de manera errónea aerodinámicamente" y se necesitará "mucho trabajo" para solucionarlo, dice el campeón del mundo 2016, Nico Rosberg.

El equipo italiano ha adoptado un enfoque aerodinámico diferente al de Mercedes, adoptando una filosofía de menor drag (resistencia al avance) en comparación con su rival, además de la divergencia en los conceptos de los alerones delanteros, siguiendo las nuevas reglas 2019.

Eso se ha traducido en una ventaja de velocidad en recta para Ferrari, pero su equilibrio se ha visto afectado en las curvas y Mercedes ha logrado tres dobletes al inicio de la temporada, la primera vez desde que Williams lo hizo en 1992.

Al analizar el GP de China en su canal de YouTube, el ex piloto de Mercedes, Rosberg, dijo: "Los Mercedes son los grandes, grandes favoritos en este momento. Se ven muy fuertes. Ferrari simplemente está sufriendo. Ferrari ha creado su coche de manera equivocada aerodinámicamente hablando".

"Tienen demasiado poco drag y simplemente no tienen suficiente carga aerodinámica en las curvas. Ahí es donde están perdiendo mucho tiempo. No es ideal para la vuelta más rápida posible. Así que están en el lugar equivocado con su coche".

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Mercedes estimó que Ferrari estaba ganando hasta medio segundo en las rectas de Bahrein. Sin embargo, en China, que tiene una recta muy larga, Mercedes ocupó la primera fila en la clasificación y derrotó a Ferrari con relativa facilidad en carrera.

Rosberg cree que Ferrari intentó compensar agregando carga aerodinámica a la parte trasera del monoplaza, pero no pudo hacerlo de manera efectiva.

"Estaban intentando este fin de semana poner un poco más de alerón trasero, pero no tenían el alerón trasero más grande que necesitaban", dijo Rosberg. "Necesitan producir eso, pero también poner solo el alerón trasero no es una forma eficiente porque es simplemente 1:1... 'aumentar la carga aerodinámica, aumentar la resistencia al avance".

"Ese no es el camino a seguir. El camino a seguir es tomarlo de otros lugares del coche, como los alerones delanteros, los endplates. Eso es en lo que realmente necesitan centrarse ahora. Pero eso es mucho trabajo. Va a llevar tiempo, no es genial".

La próxima carrera de la temporada será en dos semanas en Azerbaiyán, que tiene un gran tramo a fondo desde el final del último sector hasta la primera curva. Sin embargo, la parte media de la vuelta cuenta con varias curvas lentas y más tradicionales de un circuito urbano.

"[Ferrari] va a ser fuerte en esas pistas con muchas rectas", dijo Rosberg. "En Bakú, no estoy muy seguro. Hay tantas curvas lentas que van a perder mucho y muchas rectas donde van a ganar. Es muy difícil juzgar si va a ser una pista en la que van a estar por delante. Veremos. Pongo a Mercedes por delante en este momento, en todas partes, incluso en Barcelona".

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