Las declaraciones y las fotos de la vuelta de Kubica a un F1 actual

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Las declaraciones y las fotos de la vuelta de Kubica a un F1 actual

Robert Kubica completó su primer test con un coche de Fórmula 1 2017, el Renault R.S.17 en Hungría, y te mostramos su regreso en fotos. Dijo estar contento con su rendimiento, aunque no al 100%.

Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17
Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17

Foto: Sutton Motorsport Images

Todos los ojos del mundo de la Fórmula 1 y del automovilismo estaban puestos en el regreso de Robert Kubica, que volví a subirse a un monoplaza de la máxima categoría contemporáneo (había probado esta temporada el coche de 2012) seis años y medio después.

El polaco, en su programa para comprobar si tiene la capacidad de pilotar los Fórmula 1 modernos y si por tanto es candidato a un asiento como titular en 2018, aprovechó la oportunidad de Renault y disputó la segunda jornada de test post GP de Hungría, que además es el último test del año hasta el final que se dispute en Abu Dhabi, ya con el campeonato acabado.

En las fotos podréis ver que Kubica tuvo un pequeño sustillo justo en el momento más esperado, al salir a pista. Tocó un cartel mal ajustado (con el nombre y foto de su compañero Nico Hulkenberg) y este se desprendió sobre el RS17 mientras Robert se incorporaba a la calle de boxes.

En la jornada de la mañana, Kubica fue el 7º más rápido, y en la de la tarde, gracias al uso de neumáticos ultrablandos, acabó como el 4º más veloz. Su mejor tiempo fue de 1:18.572. En las 8 horas, en unas 20 tandas, completó nada menos que 142 vueltas, lo que supone mayor distancia que dos carreras del GP de Hungría.

Aquí las declaraciones de Kubica en el circuito de Hungaroring

“Fue un día muy productivo, especialmente para mí, pero también para el equipo. Probamos un montón de cosas. Para completar el programa solo nos faltó una tanda al final por las banderas rojas. Todo bien, estuve muy ocupado detrás del volante. Estos coches son rápidos, y son coches que no tienen nada que ver a los que he probado últimamente. Cuando hay tantas cosas diferentes, lleva tiempo adaptarse, pero creo que podemos estar felices”.

“Cuando piloté el coche por última vez, el peso mínimo era de 620kg, tener 100kg extra hace que sea diferente. En un coche de rally cuando se pone una rueda de repuesto de 20kg en un coche que pesa 1.300kg se siente, así que imagínate añadir 100kg en un coche de 600kg”.

“Siempre quieres más, claro, pero hay que ser realistas. No fue un día fácil, pero creo que hemos hecho un buen trabajo”

“Sabemos que Hungría es una pista difícil, una de las más físicas. El propio Hulkenberg dijo lo mismo, que si era capaz de pilotar aquí, era capaz de pilotar en cualquier parte. Fue un trabajo duro, y casi todos tuvieron dificultades al volante. No fue fácil, pero estuvo bien”.

“Creo que mañana podría subirme de nuevo al coche, así que eso quiere decir que mi condición física es buena. Si alguien me dice hace tres meses que iba a estar aquí dando 140 vueltas, lo habría firmado. Aunque cuando estás aquí quieres hacer más y mejor. Pero tenemos que estar contentos y yo lo estoy”.

“Estoy feliz, pero no al 100%. Fue un día ocupado y no tuve tiempo de pensar en lo que estaba pasando, de reorganizar todo en mi mente. Luego después de mediodía, tras un gran descanso, me subí al coche y me sentí un piloto diferente. El coche me parecía más familiar y es una buena señal. Mucha gente cree que solo se mejora con experiencia, pero también pensando en dónde se puede mejorar, y es lo que yo hice. Si me subiera al coche mañana sabría dónde tengo que mejorar y todo sería más fácil y más natural.

"Desde el punto de vista físico, dentro del coche es mucho mejor de lo que parece fuera del coche. Eso es lo más importante. No tuve ningún dolor, en realidad me siento muy bien. Por supuesto, estoy cansado, ha sido un día caluroso con ocho horas de actividad, solo me salí del coche durante 10 minutos”.

“Los botones no fueron un problema en absoluto. No hubo nada que me resultara especialmente difícil en la adaptación al volante. Hay cosas diferentes en el cambio de marchas, pero es algo que se ha utilizado en el pasado y que yo he utilizado en simuladores no hay nada que se haya hecho estrictamente para mí”.

“Me adaptaron el volante en los últimos días, pero fue sólo para reorganizar las posiciones de los botones para permitirme llegar a los botones de más prioridad de manera más fácil, y los de menor prioridad, que casi nunca usas, los pusieron en posiciones más difíciles de alcanzar”.

Y a continuación las fotos. Mira cómo luce Kúbica en el Renault.

Las fotos de Kubica en su test con el Fórmula 1 2017

Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17

Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17 fans

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Robert Kubica, Renault Sport F1 Team RS17

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Robert Kubica, Renault Sport F1 Team

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Foto de: Sutton Motorsport Images

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Foto de: Roberto Chinchero

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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento Pruebas en Hungría Agosto
Subevento Miércoles
Lugar Hungaroring
Pilotos Robert Kubica
Equipos Renault F1 Team