Los rivales de Mercedes dudan del nuevo y agresivo diseño del W13

Cuestión de minutos, eso es lo que transcurrieron entre la primera vez que se pudo ver el renovado Mercedes W13 en pista y la llegada de los rumores o quejas de varias escuderías rivales.

Según han reconocido algunos contrincantes de Mercedes, las nuevas soluciones aerodinámicas del equipo alemán podrían estar "en contra del espíritu de las nuevas reglas de F1 2022".

De por sí, esa frase es muy poco explicativa, aunque investigando un poco el reglamento, parece que todo apunta a uno de los principales objetivos de las nuevas reglas, que es no entorpecer el flujo de aire de la parte trasera del coche para no perjudicar a los monoplazas que van por detrás.

Encontrar una forma de luchar contra las turbulencias costó mucho tiempo a los ingenieros de la FIA antes de redactar al completo el nuevo reglamento, llegando a debatir sobre varias opciones técnicas que apuntaban precisamente a este mismo objetivo.

Los técnicos de la FIA analizaron detenidamente todos los monoplazas en los test de Barcelona, sin encontrar soluciones que vulneraran el espíritu del reglamento actual, pero será en estas últimas pruebas de Bahrein cuando el trabajo de los delegados tenga que ser todavía más exigente.

Los coches de F1 2022, tal y como se anunció en la previa de esta última semana de pruebas, de una forma más o menos agresiva, aparecieron en pista con piezas aerodinámicas innovadoras y, por lo tanto, requiere un nuevo análisis por parte de la FIA.

Según los rivales de Mercedes (se rumorea que Red Bull encabeza las quejas), el inédito y radical diseño aerodinámico del W13 merece ser analizado con detenimiento, y de ahí las peticiones de aclaraciones que estarían llegando a la FIA en estos momentos.

No es la primera vez que sucede algo así, ya que si recordamos lo que pasó hace dos años con el sistema DAS, no es la primera vez que la FIA recibe quejas sobre la legalidad de de algunas de las soluciones escogidas por Mercedes.

Con el nuevo límite presupuestario, será clave que la FIA tome una decisión al respecto con la mayor brevedad posible para no correr el riesgo de que los demás equipos inviertan una gran cantidad de presupuesto en una solución que podría ser prohibida más adelante.

Los técnicos de la FIA ya han tenido al oportunidad de detectar las geometrías del nuevo diseño aerodinámico del W13 durante sus inspecciones CAD, pero las regulaciones ahora también les permiten verificar el comportamiento de las distintas soluciones mediante simulaciones CFD.

Si hubieran surgido algunas anomalías, probablemente ya la FIA ya habría enviado un informe a la sede de Brackley, no obstante, el resto de escuderías ya han mostrado su desacuerdo pidiendo aclaraciones a la FIA, quienes ahora deberán expresarse al respecto dejando clara su posición.

"Pedir aclaraciones es un trámite normal", dicen desde Mercedes. El inicio de esta temporada nos confirma los rumores de que nos espera un campeonato del mundo al estilo 2021, que se pelee dentro y fuera de la pista. Y con la llegada de un nuevo ciclo de reglas técnicas, obviamente las posibilidades de presionar a un rival serán mucho mayores que hace doce meses.