Ricciardo defiende a Masi: "Demasiada interferencia de los equipos"

Han pasado dos meses desde la polémica carrera final de Abu Dhabi, en la que Max Verstappen conquistó el mundial en la última vuelta frente a Lewis Hamilton, pero la gestión de los últimos giros en el Yas Marina sigue discutiéndose aún hoy, especialmente por los británicos.

Tras días de controversia, la FIA abrió una investigación que deberá desembocar en una revisión de los procedimientos a adoptar en caso de que el coche de seguridad entre en pista. La Federación Internacional escuchará la opinión de pilotos y equipos antes de comunicar las decisiones tomadas, que se darán a conocer poco antes del inicio de la temporada 2022 del campeonato de Fórmula 1.

En la presentación del McLaren MCL36 el pasado viernes, a Ricciardo le sacaron el tema de dirección de carrera. El australiano defendió a Michael Masi, que acabó en el ojo de la tormenta tras una caótica gestión en las últimas etapas del mundial de 2021.

Según Ricciardo, Masi fue sometido a una presión excesiva que acabó condicionando su trabajo.

"Todo el deporte ahora tiene una mayor exposición y eso, por un lado, es algo genial, pero por otro lado presiona a los que no quieren o no están acostumbrados a gestionar la presión. Es difícil mirar hacia atrás en el tiempo y pensar cuándo un director de carrera o un comisario aparecía tanto en los medios. Fue bastante extraño".

Ricciardo cree que hubo "mucha interferencia" que "probablemente lo hizo más enredado de lo que debería haber sido".

(Mira estas fotos antes de seguir, el McLaren de Lego)

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"Creo que todos deberían dar un paso atrás. A todos se nos asignan roles y si esa persona está ahí por algún motivo, debemos dejarle hacer su trabajo".

En los últimos días ha circulado por la red un vídeo de los tramos finales del GP de Abu Dhabi donde se escuchaba la comunicación entre Michael Masi y el director deportivo de Red Bull, Jonathan Wheatley, que ejerció una importante presión sobre el director de carrera por la gestión de los coches doblados.

Ricciardo se pronunció sobre ese asunto y se mostró muy crítico con la presión que tanto el equipo de Milton Keynes como Mercedes han ejercido sobre el director de carrera.

"Probablemente hicieron todo más enredado de lo que debería haber sido. Se necesitaba menos interferencia y había que dejarle hacer su trabajo y luego entender qué resultado vendría".

"Si Michael quiere quedarse, entonces debería quedarse. No creo que un solo acontecimiento deba afectar todo".

"Haber experimentado de primera mano lo que pasó entre Hamilton y Verstappen fue increíble. Yo había visto algo similar en 2008, entre Felipe Massa y Lewis, pero en ese momento era un espectador frente al televisor y pensé que nunca más volvería a pasar algo así, y en cambio sucedió todo de nuevo".

"En cualquier caso, creo que los amantes de la Fórmula 1 la seguirán amando y pienso que los verdaderos aficionados tienen curiosidad por ver qué pasará en 2022".

Lando Norris, que renovó con McLaren hasta 2025, también habló del tema, pidiendo decisiones lineales desde dirección de carrera.

"Lo que obviamente todos queremos es consistencia porque cuando sucede algo inconsistente, como ese fin de semana, la gente se enfada o se frustra. Solo queremos eso".

"Los pilotos cometemos errores y es fácil que la gente lo note. Lo mismo ocurre con dirección de carrera. Son humanos y es fácil cometer errores. Apoyo a Michael y creo que en las últimas temporadas ha hecho grandes cosas".

"Pero ahora se trata de trabajar en esos pequeños detalles que pueden tener un gran impacto. La Fórmula 1 debe seguir siendo una categoría de alto perfil. Ese final de carrera es algo de lo que todavía se está hablando. Veremos qué decisiones se tomarán".