La FIA escucha a los pilotos de la F1: revisará el carnet por puntos

El carnet por puntos volvió a tomar relevancia en Rusia, cuando Lewis Hamilton recibió dos puntos de sanción por sus infracciones al practicar salidas en lugares prohibidos antes de la carrera, lo que le situó temporalmente con 10 en su casillero.

Sin embargo, en un hecho inusual, los comisarios le quitaron esos dos puntos al británico después de la carrera, al aceptar que Mercedes había sido responsable de la situación. 

El asunto desencadenó un debate sobre los puntos de penalización, y los pilotos estuvieron de acuerdo en que solo se deberían imponer por cuestiones de seguridad.

Lance Stroll, Daniil Kvyat y Romain Grosjean sumaron cada uno un punto de penalización en el GP de Portugal además de una sanción de tiempo por registrar más de tres infracciones de límites de pista en la carrera.

Michael Masi, director de carrera de la F1, dice que no es posible cambiar el sistema en mitad de la temporada y que tal medida implicaría una "mal legislación".

Sin embargo, subrayó que se hará una revisión durante el invierno, lo que llevará a posibles cambios en la forma en que se imponen los puntos el próximo año.

Los comisarios trabajan a partir de un "menú" de asignación de puntos que se activa automáticamente cuando los pilotos son culpables de determinadas infracciones.

Tienen importancia porque un piloto que reciba 12 puntos en un periodo de 12 meses estará obligado a no competir en una carrera.

Masi insistió en que los puntos de los límites de la pista de Portimao no son una señal de que los comisarios hayan ignorado las peticiones de centrarse en cuestiones de seguridad.

"No, en primer lugar no creo que sea justo decir eso", dijo. "En segundo lugar, y esto se ha discutido con todos los pilotos implicados, es que al principio de cada año la FIA y todos los directores deportivos de los equipos se sientan y revisan la tabla de penalizaciones, y las pautas que los comisarios utilizan, y generalmente llegan a un consenso sobre las sanciones y los puntos asociados".

"Y son revisadas anualmente por su relevancia. Así que desde una perspectiva de equipo, no es una sorpresa dónde se imponen y no se imponen los puntos de penalización. Y hemos discutido en las reuniones de pilotos y hemos dicho que haremos la misma revisión de nuevo para 2021".

"Sin embargo, no es algo que cambiaría a mitad de año durante un campeonato. No hay cambios, y a los pilotos se les ha dicho que no habría cambios para este año, sería una mala praxis".

Masi añadió que la FIA sigue trabajando en el controvertido tema de los límites de pista.

"La gestión de los límites de la pista es algo que ha estado en marcha durante un tiempo", dijo. "Creo que ha habido varias soluciones que han sido valoradas a lo largo del tiempo, ya sea la actual de los controles electrónicos, ya sean diferentes tipos de pianos, ya sean diferentes tipos de escapatorias. Así que no es una solución sencilla".

"Entonces, ¿la solución que tenemos ahora es ideal con los controles electrónicos? Probablemente no, pero es la mejor en las circunstancias que tenemos. Parece estar funcionando bastante bien. Y desde una perspectiva de equipo, sin duda sabéis que la forma en que se ha aplicado es consistente en todos y cada uno de los coches. Y siempre hemos dicho que solo lo haremos de tal manera que pueda ser consistente y replicable con cada coche".

"Así que es una revisión continua de la tecnología, soluciones físicas, lo que sea. Y no es necesariamente durante el invierno europeo cuando se examinará. Es algo que ya ha sido revisado y que está siendo revisado continuamente".

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