Los retos a los que se enfrenta Red Bull de cara a la F1 2026

Red Bull presentará este jueves en Estados Unidos su nuevo monoplaza RB22, tras una complicada temporada 2025 en la que Max Verstappen estuvo a punto de remontar una desventaja de 104 puntos para ganar su quinto título consecutivo. Sin embargo, esta hazaña es en gran medida irrelevante, ya que la Fórmula 1 cambia a una nueva normativa técnica tanto en lo que respecta al chasis como al motor, y el propio equipo austriaco está pasando por una reestructuración de su cúpula directiva.

¿Qué hay de nuevo en Red Bull de cara a la F1 2026?

Muchas cosas. De hecho, el equipo es muy diferente ahora en comparación con su configuración cuando empezó la temporada 2024 como vigente campeón del mundo.

El director del equipo, Christian Horner; el director técnico, Adrian Newey; el director deportivo, Jonathan Wheatley; el jefe de estrategia, Will Courtenay, y el asesor, Helmut Marko, son las figuras más destacadas que han abandonado la escudería con sede en Milton Keynes en los últimos dos años, siendo los dos últimos los que se han marchado recientemente.

Otros han dado un paso al frente: Red Bull ascendió al director del equipo Racing Bulls, Laurent Mekies, al equipo principal; Pierre Wache ahora dirige el equipo técnico sin la supervisión de Adrian Newey, y el ingeniero de carrera de Max Verstappen, Gianpiero Lambiase, ha asumido unas responsabilidades adicionales como jefe de ingeniería de carrera.

Es poco probable que la salida de Marko tenga repercusiones, dada su influencia cada vez menor y su escaso impacto en el rendimiento del coche, a diferencia de la marcha de Courtenay a McLaren, pero Red Bull conservará los servicios de la ingeniera jefe de estrategia Hannah Schmitz, a quien se le atribuyen varias decisiones tácticas ganadoras, entre ellas la de permanecer en pista mientras los dos McLaren entraban en boxes con el coche de seguridad en pista durante el Gran Premio de Qatar de 2025.

Mientras tanto, Red Bull también tiene una nueva alineación de pilotos. Yuki Tsunoda ha sido relegado a piloto reserva tras una decepcionante temporada 2025, mientras que Isack Hadjar ha sido ascendido al equipo principal en la que será su segunda campaña en la F1. El francés impresionó en su debut con Racing Bulls, donde superó a su compañero de equipo Liam Lawson y consiguió su primer podio.

Foto de: Erik Junius

¿Cuál es el mayor reto para Red Bull de cara a la F1 2026?

Sin embargo, el principal cambio en Red Bull es también su mayor reto: utilizar sus propios motores, en colaboración con Ford.

Esa decisión se tomó a raíz de la salida de Honda de la F1, de la que la marca japonesa se retractó cuando se dio cuenta de lo competitivo que se había vuelto Red Bull, pero la escudería ya se había comprometido con su nuevo proyecto.

Sin embargo, convertirse en un nuevo fabricante de motores en la F1 es una tarea difícil, como lo demuestra la anterior experiencia de Honda con McLaren. En aquel momento, Honda se había incorporado 12 meses después de la entrada en vigor de la nueva normativa de 2014, lo que resultó ser un mal momento, ya que pasó años tratando de alcanzar a sus rivales. No será el caso de Red Bull-Ford, pero incluso con una normativa renovada que hace hincapié en la energía eléctrica, sería notable ser tan competitivo como los fabricantes de motores ya consolidados desde el principio.

Varios exingenieros de Mercedes y la experiencia de Ford serán especialmente claves en ese sentido.

¿Cuál es el mayor activo de Red Bull?

El mayor activo de Red Bull es, sin duda, Max Verstappen. El cuatro veces campeón del mundo volvió a demostrar su nivel en 2025, cuando contra todo pronóstico luchó por el título y acabó a dos puntos de Lando Norris, a pesar de que, en teoría, el coche de Red Bull era más lento que el de McLaren.

Por supuesto, lo que Verstappen sea capaz de lograr en 2026 dependerá de la competitividad de su coche. Ningún piloto supera realmente a su coche; el holandés ha sido sin duda el mejor a la hora de sacar el 100 % de su coche, pero ni siquiera él puede convertir un coche de mitad de tabla en un ganador.

¿Cuál es el objetivo de Red Bull en la F1 2026?

Como equipo que ha ganado más títulos en esta década, Red Bull difícilmente puede aspirar a otra cosa que no sean las victorias y un posible título. De hecho, el éxito del nuevo RB22 dependerá en gran medida de la competitividad (y fiabilidad) de la unidad de potencia Red Bull-Ford. A su misma vez, esto influirá en la capacidad del equipo para retener a Verstappen en el futuro.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images