Piastri ataca, defiende y gana en Bakú; Sainz y Pérez chocan y pierden el podio

Después de una clasificación con sorpresas y mucha igualdad entre varios equipos, la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán 2024 de Fórmula 1 deparaba fuertes emociones y así fue, con cambios de líder, peleas en pista, defensas magistrales y juegos estratégicos.

En la salida, todos los pilotos se respetaron y Leclerc mantuvo el liderato, pero Piastri y Pérez (tras adelantar a Sainz) se mantuvieron muy cerca del monegasco. Tras un intento fallido de undercut, el piloto de McLaren logró adelantar en pista al de Ferrari y luego se defendió con uñas y dientes para no perder la primera posición.

Durante más de 20 vueltas, Leclerc estuvo en zona de DRS con Piastri, pero finalmente no consiguió adelantar al australiano y éste se llevó su segunda victoria en la Fórmula 1, con una diferencia de 10s respecto al monegasco de Ferrari, que vio como su ritmo cayó estrepitosamente en las últimas vueltas.

Sergio Pérez y Carlos Sainz, luchando por el podio, tuvieron un accidente en la penúltima vuelta de una forma un tanto surrealista, el toque entre ambos hizo que la carrera acabase con el VSC activado y abortó lo que parecía que iba a ser un final impresionante. Quien más sonrió fue George Russell, ya que gracias a ese incidente acabó subiendo al tercer escalón del podio.

Pese a salir desde atrás Lando Norris logró una gran remontada con una estrategia alternativa (duro-medio) y luchó contra Max Verstappen en las últimas vueltas de la carrera para acabar adelantándole, consiguiendo así un cuarto puesto realmente importante en su batalla por el título, mientras que el holandés acabó quinto.

Fernando Alonso fue una vez más "el mejor del resto" con un sexto puesto que desafió las simulaciones de Aston Martin, dos segundos por delante de Alexander Albon y con Franco Colapinto octavo.

Lewis Hamilton y Oliver Bearman completaron las 10 posiciones de puntos gracias al incidente entre Pérez y Sainz en la penúltima vuelta de la carrera en Bakú.

Resultados de la carrera del GP de Azerbaiyán 2024 de F1 en Bakú

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

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Pos	Piloto	#		Vueltas	Horarios	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	O. Piastri McLaren F1	81		51	-			1	25		McLaren	Mercedes
2	C. Leclerc Ferrari	16		51	+10.910 10.910	10.910		1	18		Ferrari	Ferrari
3	G. Russell Mercedes	63		51	+31.328 31.328	20.418		1	15		Mercedes	Mercedes
4	L. Norris McLaren F1	4		51	+36.143 36.143	4.815		1	13		McLaren	Mercedes
5	M. Verstappen Red Bull Racing	1		51	+1'17.098 1'17.098	40.955		2	10		Red Bull	Red Bull
6	F. Alonso Aston Martin Racing	14		51	+1'25.468 1'25.468	8.370		1	8		Aston Martin	Mercedes
7	A. Albon Williams	23		51	+1'27.396 1'27.396	1.928		1	6		Williams	Mercedes
8	F. Colapinto Williams	43		51	+1'29.541 1'29.541	2.145		1	4		Williams	Mercedes
9	L. Hamilton Mercedes	44		51	+1'32.401 1'32.401	2.860		1	2		Mercedes	Mercedes
10	O. Bearman Haas F1 Team	50		51	+1'33.127 1'33.127	0.726		1	1		Haas	Ferrari
11	N. Hulkenberg Haas F1 Team	27		51	+1'33.465 1'33.465	0.338		1			Haas	Ferrari
12	P. Gasly Alpine	10		51	+1'57.189 1'57.189	23.724		1			Alpine	Renault
13	D. Ricciardo Visa CashApp RB	3		51	+2'26.907 2'26.907	29.718		1			RB	Red Bull
14	G. Zhou Sauber F1 Team	24		51	+2'28.841 2'28.841	1.934		1			Sauber	Ferrari
15	E. Ocon Alpine	31		50	1 lap			1			Alpine	Renault
16	V. Bottas Sauber F1 Team	77		50	1 lap			1			Sauber	Ferrari
dnf	S. Pérez Red Bull Racing	11		49	2 laps			1		Colisión	Red Bull	Red Bull
dnf	C. Sainz Ferrari	55		49	2 laps			1		Colisión	Ferrari	Ferrari
dnf	L. Stroll Aston Martin Racing	18		45	6 laps			3		Frenos	Aston Martin	Mercedes
dnf	Y. Tsunoda Visa CashApp RB	22		14	37 laps			2		Colisión	RB	Red Bull
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Resumen completo de la carrera del GP de Azerbaiyán 2024 de F1 en Bakú

Salida limpia, Leclerc mantiene el liderato y Norris empieza su remontada

Con todo el top 10 usando el neumático medio, a excepción de Alexander Albon, la salida fue muy limpia y Charles Leclerc mantuvo el liderato, por delante de Oscar Piastri. Por detrás, Sergio Pérez logró pasar a Carlos Sainz para colocarse tercero, con Max Verstappen quinto después de adelantar a George Russell.

Fernando Alonso se mantuvo séptimo, con Franco Colapinto justo detrás. Peor suerte corrió el otro Aston Martin, ya que Lance Stroll sufrió un pinchazo y tuvo que pasar por boxes en la primera vuelta de carrera tras un leve toque con Yuki Tsunoda. Lando Norris, tras caer en Q1, empezó su particular remontada y en la vuelta tres ya era 11º, a sólo una posición de los puntos.

Después de varias vueltas, Leclerc consiguió sacar a Piastri de su zona de DRS, aunque la distancia se mantenía constantemente en 1.1s o 1.2s. En el top 10, el único piloto que se mantenía por debajo de la diferencia de un segundo con su predecesor era Verstappen, quien peleaba por el cuarto puesto de Sainz.

Piastri aumenta el ritmo y ataca a Leclerc; Norris, en los puntos

En la vuelta 6 de 51, Piastri aumentó el ritmo y volvió a colocarse en zona de DRS con Leclerc, a quien atacó en pista sin mucho éxito, ya que tras no poder colocarse líder volvió a caer y se alejó mucho, concretamente hasta los dos segundos.

Norris continuó con su remontada y en la vuelta 8 adelantó al Haas de Oliver Bearman para colocarse décimo y entrar en la zona de puntos, aunque su objetivo evidentemente era mucho más ambicioso.

Cuando el grupo delantero empezó tirar, se abrió un pequeño hueco entre Russell y Alonso (sexto y séptimo) de cuatro segundos, mientras que los dos Williams seguían cerca del piloto español, pero todavía fuera de su zona de DRS.

En la lucha por el liderato, después de la decena de vueltas, la distancia entre Leclerc y Piastri ya era superior a los tres segundos, ya que el de Ferrari cuidaba mucho mejor las gomas.

Empiezan las paradas en boxes y los intentos de undercut

En la vuelta 11 de 12, Colapinto entró en boxes para montar los duros y lanzarle un undercut a Alonso en la lucha por la séptima posición, pero Aston Martin reaccionó un giro después y el asturiano salió por delante del piloto argentino, en la 14ª posición y con aire limpio por delante.

Verstappen y Russell también entraron en boxes acto seguido para poner los medios, algo que obligó a Pérez a parar un giro más tarden para mantenerse por delante de ambos.

Piastri empezó a perder mucho ritmo y en la vuelta 16, cuando si diferencia con Leclerc era de casi seis segundos, entró en boxes para montar los duros. En ese momento, los dos Ferrari se colocaron en cabeza y parecían ser los que mejor estaban cuidando las gomas.

Sin embargo, un giro más tarde y para evitar el undercut, Leclerc pasó por boxes para copiarle la estrategia a Piastri y se mantuvo en cabeza, con Sainz haciendo lo propio una vuelta después y perdiendo varias posiciones hasta caer al sexto puesto, detrás de Pérez y Norris, aunque el piloto británico de McLaren todavía tenía que parar, ya que llevaba la estrategia contraria y había empezado usando los neumáticos más duros.

Piastri adelanta a Leclerc y Pérez no pierde comba

Tras los primeros pitstops, Piastri se acercó mucho a Leclerc y se colocó en zona de DRS, pero en esta ocasión, a diferencia de la anterior, el australiano logró adelantar al de Ferrari en la vuelta 20 con un movimiento muy audaz en la curva 1 de Bakú.

Justo detrás de ellos, Sergio Pérez aprovechó para pegarse al dúo de cabeza y empezaron a correr los tres separados por sólo 1.5s en un minitren de DRS.

Detrás de este trío, Albon y Norris, que todavía no habían parado y llevaban los duros, fueron adelantados por Sainz y se colocó cuarto, mientra que Verstappen era séptimo, delante de Russell, Alonso y Colapinto.

Durante las siguientes vueltas, Leclerc se mantuvo en la zona de DRS de Piastri pero no conseguía llevar a cabo el adelantamiento para volver a colocarse en cabeza de carrera.  Pérez, por su parte, caía fuera del DRS de Leclerc, aunque podía respirar tranquilo con Sainz a casi 10 segundos por detrás.

Verstappen, por su parte, se quedó atascado detrás de Albon y Norris, que seguían en pista sin parar, lo que a su vez permitió a Russell pegarse al Red Bull del tricampeón del mundo, con Alonso por detrás a más de 13 segundos de diferencia.

Más paradas en boxes y regresa el movimiento

En la vuelta 32 de 51, Albon fue el primero de los pilotos que salieron con duros que entró en boxes para montar los medios, lo que le hizo caer al 11º puesto, por detrás de Colapinto y Hulkenberg. Con aire más limpio, Norris pudo seguir empujando con sus duros y Verstappen se quedó atrás, algo que permitió a Russell adelantar al holandés y colocarse quinto virtualmente.

Carlos Sainz, poco a poco, iba comiéndole terreno al trío de cabeza y en la vuelta 36 ya estaba a 4.8s del tercer puesto de Pérez, que cada vez sufría más con sus neumáticos y caía a 2.3s de los dos pilotos que peleaban por la victoria.

En el giro nº 38, Norris también entró en boxes para montar medios nuevos y salió séptimo, a 15 segundos de Verstappen con el objetivo de adelantarle y minimizar daños en una carrera en la que parecía que iba a distanciarse del holandés tras caer en la Q1.

Alonso seguía rodando octavo con relativa tranquilidad, mientras que Colapinto sufría mucho con unos neumáticos duros de más de 25 vueltas y perdía posición con Albon y Hulkenberg para caer fuera de la zona de puntos.

Miradas puestas en la lucha por la victoria y por el mundial y accidente decisivo

Llegados a las últimas 10 vueltas de carrera, todas las miradas se centraron en la lucha de Piastri y Leclerc por la victoria, con el australiano de McLaren defendiéndose a las mil maravillas. Por detrás, obviamente, la lucha por el mundial también estaba muy caliente, con Norris recortando un segundo cada vuelta a Verstappen en su particular lucha por el sexto puesto.

Por si fuese poco, Pérez volvió a meterse en la batalla en la vuelta 43 de 51, cuando se metió en la zona de DRS de Leclerc mientras huía de un Sainz que ya estaba a 2.2s de la parte trasera de su Red Bull.

En las últimas vueltas, Leclerc empezó a perder ritmo repentinamente y cayó a más de tres segundos de Piastri, lo que permitió a Pérez y Sainz colocarse pegarse a la parte trasera del monegasco de Ferrari, que se defendía como podía en la kilométrica recta de Bakú.

Por otro lado, Norris conseguía adelantar a Verstappen en la vuelta 49 y se coloca sexto (que luego sería un cuarto puesto), en lo que fue un movimiento clave para seguir presionando al holandés en la batalla por el campeonato.

En la vuelta 50 de 51, Sainz adelantó a Pérez para colocarse tercero, pero ambos entraron en contacto tras pasar por la curva dos y sufrieron un accidente que provocó el abandono de ambos pilotos y el enfado del mexicano, ya que consideraba que el español le había cerrado la puerta.

Eso provocó que la carrera acabase con el VSC y que George Russell subiese al podio por detrás de Piastri y Leclerc. Norris finalmente fue cuarto, con Verstappen quinto, Alonso sexto, Albon séptimo, Colapinto octavo, Hamilton noveno y Bearman décimo.

Finalmente, Piastri se llevó la victoria con 10 segundos de diferencia respecto a un Leclerc que acabó la carrera con los neumáticos en las lonas y perdiendo mucho tiempo en las últimas vueltas.