Piastri gana con doblete de McLaren F1 y Verstappen pierde el podio

La carrera del GP de Hungría 2024 de Fórmula 1 prometía fuertes emociones y así fue hasta la bandera a cuadros, con cambios de líder, luchas por el podio, por los puntos y decisiones polémicas en boxes.

En la salida, Oscar Piastri le robó la cartera a su compañero de equipo, que también perdió posición con Max Verstappen, aunque éste último tuvo que devolverle posición a Lando Norris por adelantar por fuera de la pista y los dos McLaren mantuvieron el doblete, aunque con el australiano en cabeza de carrera.

Tras las primeras paradas, los coches de color papaya mantuvieron las posiciones, pero Lewis Hamilton le hizo un undercut a Verstappen para colocarse en una posición de podio que además más tarde consiguió defender a las mil maravillas en pista, justo antes de los segundos pitstops.

Tras esas segundas paradas, McLaren paró en boxes a Norris antes que a Piastri y el británico le hizo un undercut a su compañero para colocarse líder, una posición soltó tres vueltas antes de la bandera a cuadros después de varios mensaje de radio para que le devolviese la posición al australiano.

De esta manera, Piastri logró así su primer triunfo en la F1, mientras que Hamilton luchó hasta el final para completar la tercera posición del podio, no sin sufrimiento, ya que se tocó Verstappen a poco del final cuando el holandés se pasó de frenada en la curva 1.

Los Ferrari acabaron cuarto y sexto con Charles Leclerc por delante de Carlos Sainz, a quien le penalizó una mala salida en la que perdió hasta tres puestos, mientras que Verstappen se intercaló entre ellos y tuvo que conformarse con el quinto puesto tras su grave error anterior. Sergio Pérez, tras un gran remontada y una estrategia alternativa, cruzó la línea de meta séptimo.

George Russell, también jugando a la inversa que el resto de pilotos, terminó octavo, con un Yuki Tsunoda que sacó provecho de ser el único piloto de apostar por la estrategia a una parada para ser noveno, mientras que Lance Stroll completó el top 10 tras intercambiar posición con Fernando Alonso, quien hasta las últimas vueltas había estado en esas posiciones de puntos.

Resultados de la carrera del GP de Hungría de F1 2024

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

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Pos	Piloto	#		Vueltas	Horarios	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	O. Piastri McLaren F1	81		70	-			2	25		McLaren	Mercedes
2	L. Norris McLaren F1	4		70	+2.141 2.141	2.141		2	18		McLaren	Mercedes
3	L. Hamilton Mercedes	44		70	+14.880 14.880	12.739		2	15		Mercedes	Mercedes
4	C. Leclerc Ferrari	16		70	+19.686 19.686	4.806		2	12		Ferrari	Ferrari
5	M. Verstappen Red Bull Racing	1		70	+21.349 21.349	1.663		2	10		Red Bull	Red Bull
6	C. Sainz Ferrari	55		70	+23.073 23.073	1.724		2	8		Ferrari	Ferrari
7	S. Pérez Red Bull Racing	11		70	+39.792 39.792	16.719		2	6		Red Bull	Red Bull
8	G. Russell Mercedes	63		70	+42.368 42.368	2.576		2	5		Mercedes	Mercedes
9	Y. Tsunoda Visa CashApp RB	22		70	+1'17.259 1'17.259	34.891		1	2		RB	Red Bull
10	L. Stroll Aston Martin Racing	18		70	+1'17.976 1'17.976	0.717		2	1		Aston Martin	Mercedes
11	F. Alonso Aston Martin Racing	14		70	+1'22.460 1'22.460	4.484		2			Aston Martin	Mercedes
12	D. Ricciardo Visa CashApp RB	3		69	1 lap			2			RB	Red Bull
13	N. Hulkenberg Haas F1 Team	27		69	1 lap			2			Haas	Ferrari
14	A. Albon Williams	23		69	1 lap			2			Williams	Mercedes
15	K. Magnussen Haas F1 Team	20		69	1 lap			2			Haas	Ferrari
16	V. Bottas Sauber F1 Team	77		69	1 lap			2			Sauber	Ferrari
17	L. Sargeant Williams	2		69	1 lap			3			Williams	Mercedes
18	E. Ocon Alpine	31		69	1 lap			3			Alpine	Renault
19	G. Zhou Sauber F1 Team	24		69	1 lap			2			Sauber	Ferrari
dnf	P. Gasly Alpine	10		33	37 laps			2		Hidráulico	Alpine	Renault
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Choque Max Verstappen, Red Bull RB20, Lewis Hamilton Mercedes F1 W15

Resumen completo de la carrera del GP de Hungría 2024 de Fórmula 1

Cambio de líder en la salida y encontronazo Verstappen-Norris

Con la mayoría de pilotos apostando por el neumático medio, a excepción de los Aston Martin, Albon y Magnussen que montaron el blando, o por otro lado Pérez, Russell y Gasly con el duro, la salida de la carrera del GP de Hungría fue bastante movida y hubo cambio de líder.

Norris, Piastri y Verstappen llegaron en paralelo a la curva 1 y fue el australiano el que salió en cabeza de carrera, mientras que el de Red Bull le ganó la posición al británico por fuera de la pista y pidió por la radio del equipo que el holandés le devolviese la posición. El incidente fue anotado por dirección de carrera y desde el muro del equipo austriaco recomendaron a Verstappen dejar pasar a Norris, un consejo que siguió pese a no estar de acuerdo y que colocó a los McLaren con un doblete.

Por detrás, Alonso hizo una gran salida para colocarse sexto, pero el Ferrari de Sainz, que había salido realmente mal y había perdido tres puestos, era más rápido y no tardó en pasar a su compatriota para colocarse sexto, tras Leclerc y Hamilton.

El asturiano cayó al séptimo puesto, desde donde había salido, por delante de su compañero Stroll, Albon y un Magnussen que cerraba el top 10 tras las primeras vueltas, con los dos RB al acecho.

Empiezan las primeras paradas en boxes y los McLaren se escapan

En la vuelta 7, mucho más rápido de lo esperado, Albon y Magnussen fueron de los primeros en parar para quitarse el neumático blando, lo que obligó a Alonso a reaccionar en el siguiente giro, aunque a diferencia de sus rivales montó el medio y no el duro.

Una vez de regreso al tercer puesto, Verstappen no pudo igualar el ritmo de los McLaren y en la décima vuelta de carrera su diferencia con el líder, Piastri, ya era de 4.8 segundos, mientras que la ventaja de Norris también había crecido hasta 1.8s.

Los pilotos que llevaban el neumático medio tardaron más en parar y Hamilton, que iba cuarto, fue el primero en entrar en boxes para montar los duros. Norris, un giro más tarde hizo lo propio para evitar que Verstappen tuviese la opción de hacerle un undercut y salió 2.5 segundos por delante del siete veces campeón del mundo.

El líder, Piastri, hizo su parada en boxes en la vuelta 19 y salió 2.2s por delante de Norris, mientras que Verstappen se colocó primero, con los dos Ferrari segundo y tercero todavía con medios e intentando alargar lo máximo posible sus paradas.

En la vuelta 22, Verstappen y Sainz entraron a boxes para montar los duros. El holandés cayó a la quinta posición a unos 6.8 segundos de Hamilton, mientras que el español perdió todavía más puestos y era noveno, eso sí, por detrás de Tsunoda, Russell y Pérez que aún no habían parado.

El último en parar de los pilotos de cabeza fue Leclerc para montar también el medio, ya que lo hizo en el giro 24 y volvió a la pista quinto, por detrás de Verstappen, a 6 segundos de distancia.

Hamilton es el nuevo rival de los McLaren mientras Russell y Pérez juegan a la inversa

Una vez completadas las primeras paradas de todo el grupo de cabeza, Piastri volvió al primer puesto con una ventaja de 3.1s sobre su compañero Norris, quien a su vez tenía una nueva amenaza, la de un Hamilton que estaba volando con los duros y se colocó a poco más de 2 segundos.

Sin embargo, por detrás, Verstappen recortaba distancia vuelta a vuelta desde la cuarta posición y por delante de los dos pilotos de Ferrari, con Leclerc delante de Sainz.

Tsunoda, Russell, Pérez y Gasly eran séptimo, octavo y noveno y décimo respectivamente, pero ninguno de ellos habían parado y, salvo el japonés que llevaba medios, el resto iba a con una estrategia muy diferente tras haber salido con los duros. Por detrás, Alonso adelantó a Hulkenberg en pista para colocarse 11º y empezar a atacar a los pilotos ya mencionados con unas gomas ya desgastadas.

En la vuelta 29 de 70, Pérez y Gasly pararon y montaron el medio, antes de que Tsunoda hiciese lo propio para poner el duro, lo que aupó a los Aston Martin al octavo y noveno puesto.

Russell fue el piloto que más alargó su parada y lo hizo en el giro 34, cuando algunos pilotos que soñaban con llegar a la zona de puntos ya habían empezado a hacer sus segundos pitstops. Justo en ese momento, Gasly, que era uno de los que llevaban estrategia alternativa se convirtió en el primer abandono de la carrera por un problema mecánico.

Verstappen no puede con Hamilton, segundas paradas y nuevo cambio de líder

Superado el ecuador de la carrera, Verstappen y Hamilton se enfrentaron en un duelo muy bonito por la tercera posición del podio y el holandés, pese a tener unos duros cinco vueltas más nuevos, no pudo adelantar al británico.

En la vuela 38, Alonso entró en boxes para hacer su segunda parada y montar los duros, lo que le hizo perder varias posiciones en pista y caer hasta el 13º puesto, aunque rápidamente empezó a remontar pintando de morado sus sectores personales.

En el giro 41, Hamilton, que seguía resistiendo la presión del actual tricampeón del mundo, entró en los boxes para montar los duros y Leclerc también paró para montar medios, mientras que Verstappen se quedó en pista siendo consciente de que probablemente también iba perder la posición con el piloto monegasco de Ferrari, algo que se confirmó cuando Max hizo su segundo pitstop.

En un momento dado de la carrera y liderando con comodidad, Piastri cometió un error que permitió a Norris acercarse a 1.5s de su compañero de equipo, con el sueño de recuperar la primera posición que había perdido en los primeros metros de la carrera.

De forma extraña, Norris paró antes que Piastri en boxes en la vuelta 46 y montó el neumático medio, lo que le permitió hacer un undercut a su compañero de equipo, que paró dos giros después y se mostró enfadado por radio tras perder el liderato de la carrera y volvió a sufrir un susto tras pisar la grava.

Norris juega con Piastri, pero le devuelve la victoria; Verstappen se toca con Hamilton

Tras las segundas paradas en boxes, Norris lideraba con 3.6s de ventaja sobre Piastri y, pese a que desde el muro le pidieron devolver la posición a su compañero, siguió en cabeza y abriendo la brecha. Mientras, Hamilton y Leclerc corrían relativamente cerca pero conscientes de que el peligro llegaría por detrás con un Verstappen que era quinto pero con neumáticos medios mucho más nuevos.

En la vuelta 57, Verstappen adelantó a Leclerc para colocarse cuarto y empezó a perseguir a Hamilton, que tenía como gran objetivo volver a defender la tercera posición del podio y evidentemente volvió a dejarse absolutamente todo lo que tenía en su coche, hasta que en la curva 1 de la vuelta 63, el piloto holandés se pasó de frenada y ambos se tocaron, con el Red Bull saltando por los aires.

Por fortuna para Verstappen, pudo seguir en carrera, pero con un coche dañado y perdió posición con Charles Leclerc, que subió al cuarto puesto, mientras que Verstappen se conformó con ser quinto, por delante de Carlos Sainz.

A tres vueltas del final y cuando ya parecía resignarse a ello, Norris le devolvió la posición a Piastri para que el piloto australiano consiguiese su primera victoria en la Fórmula 1.

Por detrás, Russell, Tsunoda y Stroll (que intercambió posiciones con Alonso al final de la carrera) completaron la diez primeras posiciones de puntos tras otra lucha titánica en la distancia.