Red Bull reina en el loco patinaje de la FP1 de Turquía

Los Red Bull encabezaron, gracias a sus intentos finales, una primera sesión de libres en Turquía de disparate, con la pista mojada por zonas en los primeros compases y con el agarre bajo mínimos.

Los trompos y las salidas de pista fueron los principales protagonistas de la primera hora y media de la F1 en el Istanbul Park en nueve años. Los pilotos sufrieron para marcar tiempos más de 10 segundos más lentos que la referencia de Juan Pablo Montoya en 2005, y Verstappen lideró la sesión por delante de Albon.

Los problemas lastraron a Sainz, que se paró en el lateral de la pista a 27 minutos del final por fallos eléctricos en el bloque motor. Los Ferrari lideraron buena parte de la sesión antes de verse superados por Red Bull y Hamilton prefirió quedarse en el box hasta los últimos 20 minutos.

Resultados de los entrenamientos libres 1 del GP de Turquía de Fórmula 1 2020

Cla	Piloto	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Max Verstappen	29	1'35.077
2	Alexander Albon	27	1'35.318	0.241	0.241
3	Charles Leclerc	26	1'35.507	0.430	0.189
4	Pierre Gasly	26	1'35.543	0.466	0.036
5	Sebastian Vettel	29	1'35.620	0.543	0.077
6	Daniil Kvyat	27	1'36.738	1.661	1.118
7	Lando Norris	21	1'37.216	2.139	0.478
8	Antonio Giovinazzi	21	1'37.503	2.426	0.287
9	Valtteri Bottas	23	1'37.629	2.552	0.126
10	Esteban Ocon	23	1'38.428	3.351	0.799
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Así fue la FP1 del GP de Turquía de F1

Los primeros en pisar el asfalto fueron Max Verstappen y los McLaren, y el holandés dejó claro por la radio que era "como pilotar sobre hielo”. El motivo fue que el asfalto de Istanbul Park presentaba varias zonas húmedas y bajas temperaturas.

Pero antes de que todos los equipos se animaran, la bandera roja ondeó tras solo seis minutos, después de que Leclerc se llevase por delante el bolardo de entrada a boxes. En ese momento, solo Vettel había marcado un tiempo válido, pero de más de dos minutos... a 36 segundos del mejor registro de la pista: Juan Pablo Montoya, McLaren-Mercedes, 2005, 1:24.770.

Diez minutos después se reanudó la sesión, y fue Bottas quien decidió salir a patinar en Turquía. El finlandés completó varias vueltas consecutivas, pero sufriendo lo indecible para mantener al Mercedes W11 en pista, logrando bajar a 1:43.009.

A medida que se fueron sumando coches al asfalto, la pista fue secándose y el patinaje comenzó a reducirse. Verstappen logró bajar a 1:41.741, antes de que Bottas rompiera la barrera del 1:40 a 32 minutos del final.

Checo Pérez era 10º a falta de los últimos 30 minutos, pero aún sin un tiempo significativo, mientras que Carlos Sainz sufrió un "pequeño problema eléctrico" en el motor que le quitó algo de tiempo en pista. Después de que sus mecánicos intentarán solucionarlo, el español salió con 27 minutos en el reloj, pero tuvo que parar su MCL35 en el sector 2, perdiendo la dirección asistida (según comentó por radio) y activando el Virtual Safety Car.

Lewis Hamilton, cuyo equipo había estado trabajando en la trasera de su W11 después de dos vueltas de instalación, no volvió a pista hasta los últimos 20 minutos con los duros de Pirelli, sumando apenas 12 giros en total.

George Russell, que recibirá sanción en parrilla este domingo debido a que ha montado su cuarto motor de combustión interna, turbo y MGU-H, cerró la tabla de tiempos, a 14 segundos del mejor.

En los dos últimos minutos, Albon se puso al frente con un 1:35.318 (a 11 segundos del tiempo de Montoya en 2005), superando a los dos Ferrari, que lideraron la última media hora. Verstappen logró superar a su compañero a pesar de verse molestado por uno de los Alfa Romeo y paró el reloj en 1:35.077.

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Bottas, Kvyat, Latifi y Verstappen protagonizaron sendos trompos en los últimos instantes, sin consecuencias, en un circuito que aún carecía del agarre previsto por los equipos.

Pérez acabó 11º, a 3,535 y Sainz, 19º, a 11,385 después de completar solo 12 vueltas. Todos tienen mucho trabajo por delante aún en Turquía.