Así responde Cowell al golpe de realidad de Newey en Aston Martin F1

El debut de Adrian Newey en un circuito de Fórmula 1 con indumentaria de Aston Martin no ha pasado desapercibido. Más allá del impacto visual de ver al genio del diseño con nuevos colores, sus primeras palabras públicas desde el paddock del GP de Mónaco 2025 han hecho ruido. En especial, por sus observaciones críticas sobre la nueva fábrica en Silverstone de Aston… y en especial sobre el simulador.

"Hay mucha gente individualmente muy, muy buena. Sólo tenemos que intentar que trabajen juntos, quizá de una forma algo mejor organizada", comentó Newey en declaraciones a un grupo de prensa donde estaba Motorsport.com. "Este equipo ha pasado de ser pequeño y sobrerendir, a ser muy grande… y ahora está por debajo del nivel esperado".

El británico, considerado uno de los mejores ingenieros en la historia de la F1, no se quedó ahí. Al hablar sobre el nuevo simulador de Aston Martin, dejó claro que su rendimiento actual dista del ideal: "Es una desventaja. Es difícil decir cuánto. Vamos a estar un poco a ciegas durante un tiempo. Solo tenemos que usar la experiencia y el mejor juicio", lamentó, insinuando que la falta de correlación entre datos y pista podría alargarse incluso hasta 2027.

Ante estas declaraciones, el foco a vuelto sobre el equipo británico, que presumía de sus neuvas instalaciones en Silverstone, con un túnel de viento que parece que funciona bien, pero que sin embargo, el nuevo simulador no. Andy Cowell, director del equipo, no esquivó el tema y respondió con franqueza… pero también con contexto.

"Siempre que creas nuevos equipos, lleva tiempo ponerlos en marcha y ver cómo se correlacionan con el mundo real", explicó Cowell en Mónaco. "Incluso los equipos más experimentados tienen problemas de correlación. Lo importante es que sabemos qué hay que hacer".

Cowell reconoció que el simulador (DILsim), igual que el nuevo túnel de viento, todavía necesita ajustes, però matiza que el trabajo ya estaba en marcha antes de la llegada de Newey: "Adrian está ayudando a refinar la lista de tareas. Pero es un trabajo que ya estábamos haciendo. Él simplemente marca un listón muy alto, y eso nos obliga a estar a la altura".

Foto de: Aston Martin

En Aston Martin no empiezan "de cero"

Sobre el impacto real en el proyecto de 2026 —donde cambiará la reglamentación técnica— Cowell confía en la capacidad de su equipo, sobretodo con Newey como guía: "Ha pasado los dos últimos meses centrado en la arquitectura del coche de 2026. No se me ocurre nadie mejor para leer un reglamento y posicionar las piezas clave. Pero también sabemos que necesitamos que las herramientas estén al máximo nivel".

¿Están en desventaja? Sí. ¿Es grave? Cowell no lo minimiza. Pero tampoco lo dramatiza: "Nunca diremos que nuestras herramientas son perfectas. Siempre habrá áreas que mejorar. No es algo que se arregle en dos meses… pero tampoco estamos empezando de cero".

En Mónaco, Aston Martin no solo sigue en su lucha para mejorar en su temporada 2025, sino que también ha traído respuestas. Y aunque Newey haya encendido las alarmas con su sinceridad habitual, Cowell quiere que quede claro: el plan está en marcha.