La resolución de las investigaciones de la FIA en México F1

Después de horas de espera tras la disputa de la sesión de clasificación del Gran Premio de México 2023 de Fórmula 1, los comisarios de la FIA comenzaron a esclarecer lo sucedido en el caos de la Q1. Durante la primera ronda del sábado, la federación internacional anotó que hasta nueve pilotos serían investigados por las diversas acciones de sucedieron en la pista, entre las que se incluían el bloqueo a otros participantes en la salida del pitlane o no decelerar bajo banderas amarillas.

Así pues, y tras un análisis detallado después de que declarasen los pilotos, el organismo rector comenzó con la publicación de todos los comunicados, empezando por Fernando Alonso, Max Verstappen y George Russell, que se libraron de todo tipo de castigo por impedir al resto ingresar en el trazado desde el carril de boxes con normalidad. Además, Lewis Hamilton, sobre el que también pusieron la lupa por no aflojar cuando se ondeaba la bandera amarilla por el trompo del asturiano, tampoco obtuvo ninguna penalización.

En su veredicto, los comisarios indicaron: "Los comisarios consideran que el conjunto de incidentes se produjo como resultado directo de la aplicación del tiempo mínimo de vuelta entre SC2 y SC1, que está diseñado [correctamente, en nuestra opinión] para evitar el peligroso retraso de los monoplazas en el circuito durante la calificación".

"Observamos que existen requisitos contrarios para los pilotos en el sentido de que deben respetar el tiempo mínimo, y están intentando generar huecos manejables con los coches de delante, pero también se les exige que eviten detenerse innecesariamente en la salida de boxes o pilotar innecesariamente despacio".

Los comisarios de la FIA coincidieron en que salir despacio del pitlane es mucho menos peligroso que ralentizar a los coches en otras partes de la pista, lo que provoca diferencias de velocidad mucho mayores. Sin embargo, señalaron que aunque los incidentes a la salida de boxes eran el menor de los males, hay que encontrar una solución para evitar que se repitan.

"Todas las partes, incluidos los comisarios, están firmemente convencidos de que es mejor tener la posibilidad de que los monoplazas rebajen la velocidad en el pit lane o en la salida de boxes, en lugar de la situación potencialmente peligrosa de grandes diferencias de velocidad en pista. Se espera que se encuentre una solución mejor para la salida de boxes, pero en este momento se desconoce cuál sería".

Así pues, todos los participantes de la sesión clasificatoria en el Autódromo Hermanos Rodríguez partirán en la carrera del domingo desde las posiciones originales que consiguieron, con la excepción de Yuki Tsunoda, que se pondrá a la cola del pelotón después de cambiar todos los componentes en su unidad de potencia, mientras que a Logan Sargeant le endosaron diez posiciones y dos puntos en su licencia por adelantar al propio japonés bajo banderas amarillas, pero ya fue último en la clasificación.

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