Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Repaso técnico a los F1 2021: Alfa Romeo, Haas y Williams

Únete a nosotros para repasar algunas de las mejores ilustraciones e imágenes técnicas, cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images, empezando con Haas, Alfa Romeo y Williams.

Repaso técnico a los F1 2021: Alfa Romeo, Haas y Williams

HAAS

Haas F1 Team VF-20 floor comparison

Comparación del suelo del Haas F1 Team VF-20

El VF-21 ha sido prácticamente el mismo coche con el que compitió Haas en 2020, aunque con los ajustes necesarios para cumplir con las reglas de esta temporada. Uno de esos cambios en el reglamento fue la adopción de una sección cónica del suelo delante del neumático trasero, que el equipo probó en 2020, y que se muestra aquí.


Haas VF-21 diffuser detail

Detalle del difusor del Haas VF-21

Para compensar algunos de los cambios realizados aguas arriba para cumplir con la nueva normativa, Haas también modificó el diseño del difusor, con una protuberancia cuadrada realizada en la pared exterior del difusor (en el círculo blanco, en la foto), mientras como respuesta también se modificaron los Gurney flap periféricos.


Haas VF-21 Cooling

Refrigeración del Haas VF-21

El equipo probó varios conceptos de refrigeración durante toda la temporada, y en la foto vemos una de las aperturas de refrigeración trasera más grandes, utilizada en Mónaco. En los círculos se puede ver la selección de paneles de refrigeración con rejillas intercambiables.


Haas VF-21 gearbox detail

Detalle de la caja de cambios del Haas VF-21

Un primer plano del soporte de la caja de cambios y la estructura de choque trasero utilizados en el Haas VF-21.


Haas VF-21 front

Vista delantera del Haas VF-21

El detalle del freno delantero y la suspensión del VF-21 aparecen aquí mientras el coche es preparado para la acción.


Mechanics work on the car of Nikita Mazepin, Haas VF-21, in the garage

Mecánicos trabajando en el coche de Nikita Mazepin, Haas VF-21

Otra toma del VF-21 mientras se está trabajando en boxes, aunque esta vez se aprecia el diseño asimétrico del conducto del freno delantero, ya que el equipo optó por una opción diferente en un lado del coche para favorecer la transferencia de calor, mientras que en el otro ofrece más apoyo aerodinámico.


Nikita Mazepin, Haas VF-21

Nikita Mazepin, Haas VF-21

Una gran muestra del grupo de bargeboards del VF-21 y la zona del deflector de los pontones, también permite ver las láminas retorcidas que sobresalen del borde de ataque hacia arriba del suelo.


Haas VF-21 brake drum detail

Detalle del tambor de freno del Haas VF-21

Un primer plano del tambor de freno delantero en el VF-21 con la disposición de canasta más abierta, que permite que el flujo de aire que pasa por alto los conductos de refrigeración directa se vea afectado por la rotación de la llanta de la rueda.


Haas VF-21 brake drum detail

Detalle del tambor de freno del Haas VF-21

Aquí, como contraste, la disposición del tambor de freno delantero más cerrado en el VF-21 con un par de salidas en forma de lágrima que permiten que el calor rechazado por los frenos pase al vacío entre el tambor y la llanta de la rueda.


Haas VF-21 detail

Detalle del Haas VF-21

Un vistazo debajo de esas cubiertas, con la pinza, el disco de freno y la campana claramente visibles.


Haas VF-21 steering wheel detail

Detalle del volante del Haas VF-21

Una toma por encima del hombro de Mick Schumacher revela algunos de los detalles del volante del VF-21.


Wheel and brake detail of the Haas VF-21

Detalle de la rueda y freno del Haas VF-21

Haas abrió una ventana hacia el futuro aquí, ya que montaron una sección transversal de neumático encima del normal para mostrar la diferencia de altura para 2022, al tiempo que montaron el deflector de rueda que se utilizará en la F1 2022.

También puedes leer:

ALFA ROMEO

Alfa Romeo Racing C41 front wing end plate

Alerón delantero y endplate del Alfa Romeo Racing C41

El footplate del alerón delantero de Alfa Romeo presentaba un diseño novedoso que permitía que el flujo de aire pasara desde la superficie superior a la parte inferior del footplate.


Alfa Romeo Racing C41 floor comparison

Comparación del suelo del Alfa Romeo Racing C41

Alfa Romeo fue el último equipo en desarrollar un corte en el suelo en forma de Z para el C41 que sustituía el concepto cónico desde el Gran Premio de Mónaco.


Alfa Romeo Racing C41 front brake detail

Detalle del freno delantero del Alfa Romeo Racing C41

En esta toma podemos ver los detalles que suelen estar enterrados debajo de la carrocería del tambor de freno. Se aprecia cómo la tubería interna se divide en varios canales para enviar el aire frío recolectado por la entrada a las áreas donde más se necesita.


Alfa Romeo Racing C41 front brake detail

Detalle del freno delantero del Alfa Romeo Racing C41

El conjunto del freno delantero con la carrocería del tambor de freno adjunta da una idea del trabajo interno y externo que experimenta el flujo de aire.


Alfa Romeo Racing C41 rear brake detail

Detalle del freno trasero del Alfa Romeo Racing C41

El conducto del freno trasero sin el tambor instalado expone algunos de los detalles internos del ensamblaje del C41. Destaca el tubo plateado que entrega aire frío a la pinza.


Alfa Romeo Racing C41 front suspension detail

Detalle de la suspensión delantera del Alfa Romeo Racing C41

Un primer plano de los elementos de suspensión internos que normalmente estarían cubiertos por el vanity panel.


Alfa Romeo Racing C41 engine detail

Detalle del motor del Alfa Romeo Racing C41

Una foto interesante en la parte trasera del coche con la cubierta del motor quitada muestra uno de los refrigeradores colocados detrás de la unidad de potencia y encima de los escapes. También se aprecia la forma y el tamaño de los pilares de montaje del alerón trasero gemelo.


Alfa Romeo C41 front wing detail

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo C41

El alerón delantero del C41 se diferencia en muchos aspectos de algunos de los demás diseños de la parrilla. Se aprecia el arco muy grande donde el plano principal se encuentra con la sección neutra, la forma general del borde de ataque del plano principal, el footplate cuadrado y la geometría retorcida de las aletas en el extremo exterior. Observa también cómo la punta del flap superior también se ha recortado hacia atrás.


Steering wheel from the Alfa Romeo Racing C41

Volante del Alfa Romeo Racing C41

La disposición del volante del C41 con los diversos botones normales, los giratorios e interruptores que se utilizan para controlar los parámetros de la unidad de potencia y del chasis.


Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41

Una vista general del grupo de bargeboard y la región del deflector de los pontones en el C41, permite ver las ranuras en los elementos superiores que se requieren para reflejar las de las superficies en el plano de referencia, a continuación.


Alfa Romeo Racing C41 detail

Detalle dle Alfa Romeo Racing C41

El difusor del C41 que usaron en el Gran Premio de Turquía, presenta una fila de mini generadores de vórtice en la base de la sección en rampa. También se aprecia el pequeño corte a la mitad de la aleta que se encuentra debajo de la estructura de choque trasera.


Alfa Romeo Racing C41 nose and front wing detail

Detalle del alerón delantero y morro del Alfa Romeo Racing C41

Una rara oportunidad de ver la parte inferior de un alerón delantero revela las láminas cortas utilizadas por Alfa Romeo para ayudar a alterar el curso del flujo de aire. También se aprecia la superficie interior del footplate que sobresale en la región de aletas.


Alfa Romeo Racing C41 detail

Detalle del Alfa Romeo Racing C41

El endplate del alerón trasero del C41, que tiene un ADN similar a los conceptos de Ferrari y Mercedes en la sección que sobresale, mientras que la sección más hacia adelante está separada del cuerpo principal del alerón para abrir una ranura en la superficie.


Alfa Romeo C41 rear wing detail

Detalle del alerón trasero del Alfa Romeo C41

El alerón trasero de baja carga aerodinámica usado por Alfa Romeo en Italia presentaba pilares de montaje que parecen haber sido cortados.


Alfa Romeo Racing mechanics carry the floor of one Alfa Romeo Racing C41

Mecánicos de Alfa Romeo Racing llevan el suelo de un Alfa Romeo Racing C41

Una vista fantástica del suelo del C41 camino al box, permite apreciar la complejidad del grupo de bargeboard, el corte del piso en forma de Z y las diversas aletas en ángulo montadas en la sección del suelo, delante.


Mechanics carry the floor of an Alfa Romeo Racing C41 into the team's garage

Mecánicos de Alfa Romeo Racing llevan el suelo de un Alfa Romeo Racing C41 al box

Desde el otro lado podemos ver cómo aparecen esos detalles desde la parte inferior del suelo.


Alfa Romeo C41 cooling comparison

Comparación de la refrigeración del Alfa Romeo C41

Una comparación de algunas de las soluciones de refrigeración utilizadas por Alfa Romeo durante 2021 en los círculos.


Alfa Romeo Racing C41 rear detail

Detalle trasero del Alfa Romeo Racing C41

Otra toma del difusor del C41, esta vez usada en el Gran Premio de Austria, donde se nota la ausencia de la aleta ranurada ubicada entre el difusor y la estructura de choque trasero.


Alfa Romeo Racing C41 front brake duct detail

Detalle del conducto de freno del Alfa Romeo Racing C41

Este ángulo del conducto del freno delantero del C41 muestra las varias filas de aletas apiladas en la mitad inferior del conjunto, mientras que también podemos ver cómo de prominente es la extensión de la varilla de empuje en el montante vertical.


Alfa Romeo C41 bargeboards detail

Detalle de los bargeboards del Alfa Romeo C41

Comparación de la sección boomerang en el grupo de bargeboard que se actualizó en el Gran Premio de España (la especificación anterior, en el recuadro).

Más de Alfa Romeo:

WILLIAMS

Williams FW43B bargeboard detail

Detalle de los bargeboards del Williams FW43B

Williams hizo cambios en el grupo de bargeboard del FW43B en las primeras carreras de la temporada, ya que buscaba superar parte de la inestabilidad aerodinámica del monoplaza provocada por los cambios realizados en las zonas del coche aguas abajo debido a las nuevas reglas.


Williams FW43B bargeboard comparison

Comparación de los bargeboards del Williams FW43B

Esta foto como comparación destaca los cambios realizados por el equipo, incluida la inclusión de las dos alas descendentes que cuelgan del boomerang (resaltado amarillo), el banco adicional de aletas montado en la parte superior de la plataforma del bargeboard (resaltados en rojo y verde) y el acabado en forma de pluma aplicado a la superficie superior del elemento principal (resaltado en azul).


Williams FW43B floor detail

Detalle del suelo del Williams FW43B

Williams se convirtió en el sexto equipo en cambiar a un suelo forma de Z cuando introdujeron un nuevo concepto en Imola. Como señalan las flechas rojas, el equipo montó un trío de aletas en ángulo en la unión del corte y tres aletas en forma de "r" en la mitad del corte para ayudar a desviar el flujo de aire hacia afuera.


Williams FW43B front wing comparison

Comparación del alerón delantero del Williams FW43B

Esta ilustración muestra el diferente diseño de la aleta superior en el alerón delantero del Williams FW43B para las características de carga aerodinámica extremadamente baja de Monza en comparación con el requisito de carga aerodinámica más alta de Sochi.


Williams FW43B, Mercedes engine detail

Detalle del motor Mercedes del Williams FW43B

Una toma increíble de la instalación de la unidad de potencia del FW43B, con el intercooler aire-aire montado en el pontón izquierdo y la tubería de impulso serpenteando hacia y desde la unidad de potencia hacia ella. También mira cómo el escape se cruza con el portador de la caja de cambios para llegar a la parte posterior de la unidad de potencia donde se aloja la sección de turbina del turbocompresor.


Williams FW43B rear wing detail

Detalle del alerón trasero del Williams FW43B

El alerón trasero en forma de cuchara muy suave de Williams y la solución de doble alerón en forma de T (T Wing).


Williams FW43B garage

El Williams FW43B en el box

El FW43B en el garaje, mientras lo preparan para la acción, con los frenos delanteros expuestos. Y al fondo, otra toma del portador de la caja de cambios que muestra cuánto se retira para permitir el paso del escape que requiere.


George Russell, Williams FW43B

George Russell, Williams FW43B

Una vista general del grupo de bargeboards del Williams FW43B y la región del deflector de los pontones.


Williams FW43B brake drum detail

Tambor de freno del Williams FW43B

Una vista general del conducto de freno del FW43B que presentaba un diseño de tambor con un gran canal de derivación en la sección frontal, lo que permite que el flujo de aire ingrese por la entrada para mejorar la salida aerodinámica.


Williams FW43B engine detail

Detalle del motor del Williams FW43B

Otro ángulo que muestra la instalación de la unidad de potencia, el soporte de la caja de cambios y la suspensión trasera. También mira el eje de transmisión expuesto.


Williams FW43B detail

Detalle del Williams FW43B

Este ángulo del conducto del freno delantero muestra las aletas montadas en la guía del extremo en la mitad inferior del conjunto.


William FW43B floor comparison

Comparación del suelo del Williams FW43B

Los cambios realizados en el suelo del FW43B en el Gran Premio de Austria, donde se eliminó el trío de aletas en el centro de la sección cónica y se aumentó en número la colección de aletas delante de la rueda trasera en el borde del suelo.


William FW43B floor fins

Aletas del suelo del Williams FW43B

El equipo también revisó el diseño de las aletas junto al neumático trasero, siguiendo el ejemplo del diseño de Ferrari y aplicando aletas verticales, en lugar de horizontales.


William FW43B diffuser comparison

Comparación del difusor del Williams FW43B

Las láminas del difusor exterior también se acortaron en la actualización que llevaron al Gran Premio de Austria.


Williams FW43B front detail

Detalle delantero del Williams FW43B

Un primer plano del elemento de elevación de la suspensión delantera en el Gran Premio de Francia, donde destaca el uso de resortes Belleville.

Te interesará:
compartidos
comentarios
Ferrari homologa el chasis del coche de 2022
Artículo Anterior

Ferrari homologa el chasis del coche de 2022

Siguiente artículo

Williams dará un estatus de igualdad a Latifi y Albon en 2022

Williams dará un estatus de igualdad a Latifi y Albon en 2022