Así fueron los intensos siete fines de semana de carreras de Alonso

Todo comenzó a finales de mayo, con el fin de semana del GP de Mónaco de F1, y se prolongó hasta el pasado domingo, con la carrera en Silverstone, en la que el español consiguió acabar 8º tras un intenso duelo con Kevin Magnussen y su Haas después de arrancar 13º. 

Pero entre medias, Fernando Alonso ha escrito un nuevo capítulo de su historia, la del primer campeón español de F1, la del segundo español ganador de la general de las 24 horas de Le Mans, la de aquel chaval asturiano que se iba a dormir soñando con Senna y se levantó un día de septiembre de 2005 en Brasil siendo campeón del mundo de F1 con Renault.

En los dos últimos meses, Alonso ha tenido sesiones de competición en siete de las ocho semanas disponibles, "librando" solo después del GP de España de F1 a mediados de mayo. Un calendario de locura para seguir disfrutando de las carreras y haciendo disfrutar a millones de fans.

Repasa el intenso esfuerzo de Alonso en dos meses de carreras

Fernando Alonso llegó a Mónaco tras haber sumado puntos en los cinco premios grandes premios del año. Tras los problemas de frenos en los libres 1, se coló en la 9ª posición en los segundos.

Aunque en los libres 3 parecía no aspirar a ello, Alonso se coló en la Q3 por tercera vez en la temporada y aseguró el 7º cajón de parrilla.

Un fallo en la caja de cambios de su McLaren MCL33 le hizo pararse en la escapatoria de la primera curva tras perder potencia dos vueltas antes. Quedaban 25 giros y estaba entre los 10 mejores.

Sin descanso y cogiendo un vuelo a la region del Loira, previa visualización de 16 horas de grabación de anteriores ediciones de Le Mans, Alonso se subió una semana después del GP de Mónaco al Toyota TS050 Hybrid en los test oficiales de la mítica prueba. Allí marcó un 3:19:066 que fue el mejor tiempo del día.

Alonso puso rumbo al otro lado del Atlántico tras las reuniones técnicas con sus ingenieros en Le Mans y acabó 10º el viernes del GP de Canadá.

"Hemos perdido competitividad". Estas fueron las palabras con las que Alonso explicó su 14º puesto en clasificación en Montreal. El McLaren daba un paso atrás.

Ya en carrera, en su 300º Gran Premio, el asturiano tuvo que abandonar en la vuelta 43 por un fallo en los escapes del MCL33.

Ya en el circuito de La Sarthe, tras realizar otro vuelo transatlántico, el segundo en dos semanas, Alonso, junto a Buemi y Nakajima, se quedó a medio segundo de sus compañeros del Toyota #7 en los libres. Pero el japonés marcó la pole provisional con un 3.17.270.

En la última ronda clasificatoria, por la noche, un Nakajima inspirado le dio la pole al #8 gracias a una vuelta de 3:15.377. Alonso, que siguió sumando kilómetros y experiencia con los doblados, elogió a su compañero.

Después de una jornada del viernes en la que no hubo actividad en pista, pero sí el tradicional desfile por el centro de Le Mans. Tras el warm up matinal, Rafa Nadal dio la salida a las 24 horas de Le Mans 2018 y Alonso debutó en el segundo relevo, liderando la carrera durante las primeras horas.

Alonso, tras un relevo nocturno de leyenda, después de haber perdido el liderato por las zonas lentas, colocó al Toyota #7 pegado a sus compañeros y Nakajima y Buemi respaldaron el sensacional rendimiento del asturiano para llevarse la victoria final, después de los problemas de última hora, cuando ya rodaban segundos, de Kobayashi, López y Conway.

Con el tiempo justo para saborear su legendaria victoria en Le Mans, el asturiano tuvo un vuelo más corto hasta Paul Ricard (Francia) y volvió a colarse entre los 10 mejores del viernes.

Pero por primera vez en la temporada, Alonso cayó en la Q1 el sábado y tuvo que arrancar 16º. Aun así, continuó su racha de 8-0 ante su compañero de equipo.

Alonso abandonó en el GP de Francia tras "las peores prestaciones de la temporada", según reconoció el asturiano. A falta de una vuelta, cuando rodaba 16º, un fallo mecánico le hizo volver a boxes.

Sin descanso tras el varapalo de Francia, Alonso puso rumbo a Spielberg (Austria) y su McLaren no le permitió pasar del 17º puesto el viernes.

Alonso fue 13º en clasificación, pero salió desde el pitlane después de que McLaren aprovechase para hacer varios cambios en su monoplaza.

Alonso volvió a sacar petróleo de un monoplaza que no mejora y se metió octavo después de salir desde boxes, sumando unos "puntos inesperados".

De nuevo sin descanso, Alonso puso rumbo a Gran Bretaña para la cita con Silverstone. Allí, el viernes, fue sexto, el mejor del resto tras el fallo de Verstappen.

Alonso fue 13º en la Q2 y tildó la sesión de "la mejor clasificación del año", a pesar de todo después de haber ido "más allá del límite" de su coche.

El periplo más que intenso de Alonso desde Mónaco terminó en Silverstone con otro 8º puesto que sabe a gloria tal y como ha evolucionado el McLaren. El español tuvo un duelo al milímetro con un Kevin Magnussen desatado, al que logró pasar antes del final. Trabajo cumplido. Reto completado. Una semana de descanso de premio.

El piloto español cumplió un hito extra en Silverstone al lograr sumar puntos por 200º Gran Premio (el 66,45% de los disputados), un éxito que solo había logrado hasta ahora Michael Schumacher, que cuenta con 221 carreras en los puntos.

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