Renault y los motivos del ultimatum a Red Bull

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Renault y los motivos del ultimatum a Red Bull
Scott Mitchell
Por: Scott Mitchell
10 may. 2018 18:24

Renault ha desvelado que está presionando para que mayo sea la fecha límite en la que Red Bull decida qué suministrador de motores llevará en 2019 porque no puede garantizarles un motor si no se comprometen antes de fin de mes.

Barcelona.- Red Bull está sopesando si continuar con su larga relación con Renault en 2019 u optar por montar motores Honda.

La FIA establece el 15 de mayo como fecha límite para comunicar el suministrador de la siguiente temporada. Renault aseguró a Motorsport.com hace unas semanas que quiere respetar ese límite. 

Hay flexibilidad en esa fecha tope y Red Bull quiere esperar para poder valorar el progreso de Honda en comparación con el de Renault, con ambos motoristas teniendo programadas actualizaciones para el GP de Canadá de mediados de junio. 

Aunque Renault no cerró su actual acuerdo con McLaren hasta septiembre de 2017, Abiteboul insiste en que su empresa no puede comprometerse a esperar tanto con Red Bull.

"El año pasado hubo un cambio de última hora que pudimos acomodar porque simplemente era cambiar un equipo cliente por otro nuevo", reconoce Abiteboul a Motorsport.com. "Nos estábamos cambiando el número de suministradores, no necesitábamos cambiar el número de piezas pedidas".

"Ahora, solo puedo pedir piezas para el número de equipos que tengo bajo contrato. A partir de cierta fecha no podré garantizar la disponibilidad de un motor Renault para Red Bull Racing. Es así de simple".

Abiteboul explicó que los acuerdos con los suministradores de piezas "a largo plazo" normalmente necesitan ser firmados "entre mediados y finales de mayo". 

Además, añade que Renault ha hablado con sus suministradores sobre retrasar la habitual fecha tope, pero subrayó que "no vamos a poder posponerla de manera significativa".

"No es porque queramos ser duros, es porque necesitamos pedir las piezas", añade. "Tuvimos esta discusión con la FIA durante el invierno de 2015/16, sobre la obligación de los fabricantes de suministrar a equipos clientes, pero sujetos a un cierto periodo de tiempo. Este fue el 15 de mayo el año pasado".

"Hubo razones para ello y estas siguen existiendo. Es por eso que presionamos a Red Bull para que se decida".

Red Bull contó con propulsores Cosworth y Ferrari en sus primeros dos años en F1 y siempre ha utilizado Renault desde entonces. 

Un acuerdo con Honda sería el primero en el que serían un equipo oficial desde que se unieron a la F1 y Abiteboul dice que está confundido por el retraso porque el motivo de un acuerdo así es mucho mayor que simplemente una mejora de rendimiento. 

"Esto es lo que entendemos que quieren averiguar. La cuestión que necesitan resolver es si quieren seguir siendo un equipo oficial o un equipo cliente de Renault. No es un tema de mejorar el rendimiento en una carrera. Además de sufrir con una fecha tope, no entendemos realmente la razón por la que esto necesita ser retrasado". 

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Detalle del alerón delantero Renault Sport F1 Team RS18

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Foto de: Giorgio Piola

Nico Hulkenberg y Carlos Sainz, Renault F1

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Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team fans selfie

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Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team camina por la pista

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Cyril Abiteboul, director ejecutivo de Renault Sport F1 Team, con Marcin Budkowski, Renault Sport F1 Team

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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing, Dr. Helmut Marko, consultor de Red Bull Motorsport y Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport F1

Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing, Dr. Helmut Marko, consultor de Red Bull Motorsport y Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport F1
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Foto de: Sutton Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de España
Lugar Circuit de Barcelona-Catalunya
Equipos Red Bull Racing, Renault F1 Team
Autor Scott Mitchell
Tipo de artículo Noticias