Renault fue descalificado del GP de Japón después de una detallada investigación de la FIA. Esta semana, el organismo concluyó que el equipo estaba utilizado un sistema de frenado dentro de la normativa técnica, pero que quebrantaba el reglamento deportivo.

El fabricante francés optó por no recurrir la decisión, pero defiende el sistema. Su jefe de equipo, Cyril Abiteboul, explicó que no habían solicitado autorización a la FIA para el diseño porque "es una tecnología que ha sido utilizada desde hace tiempo".

"La otra parte [Racing Point] ha decidido pedir una opinión. Lo normal habría sido pedir a la FIA que enviara una directiva técnica o discutirlo directamente con nosotros, no en el contexto de una carrera, no a través de los comisarios. En ese caso, habríamos tenido la opción de cambiar".

"Antes de Suzuka nunca hubo discusiones o rumores sobre la legalidad de nuestro sistema. No hablamos con la FIA porque estábamos absolutamente convencidos, como se ha demostrado, de que era legal. Y era legal desde una perspectiva técnica".

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Abiteboul reconoce que "es una ayuda a la conducción, pero muchas cosas lo son", y subrayó la activación del sistema de recuperación de energía como ejemplo.

"En algún momento tienes que aceptar que hay un elemento de subjetividad en el reglamento. Lo hemos empleado desde hace muchos años, por lo que nunca dudamos de ello, hasta ahora".

A la pregunta de cuánto tiempo ha estado usando Renault el sistema, respondió: "No quiero entrar en detalles, pero no es de esta temporada, es de antes".

Abiteboul admitió que su equipo necesita tener procesos más seguros a la hora de establecer la legalidad de sus ideas.

"No olvidemos que es la segunda vez que tenemos una situación así esta temporada, y eso es demasiado", dijo.

Cuando se anunció el veredicto, los comisarios dijeron que Renault había explotado zonas grises del reglamento técnico, pero no lo habían quebrantado. Fue la combinación del efecto del sistema con la asistencia al pilotaje lo que consideraron inaceptable.

Sin embrago, Abiteboul dice que era importante para Renault no haber sido castigado por incumplir la normativa técnica y sugirió que el equipo había caído en una contracción con una normativa que "se está volviendo cada vez más compleja".

"No negamos que sea un tipo de ayuda a la conducción. No hace el coche más rápido, sino que reduce la carga de trabajo de los pilotos. Los comisarios lo consideraron inaceptable. Para mí es demasiado duro con el equipo y los pilotos. Arroja una luz negativa sobre lo que están haciendo, sobre lo que hacen rendir el coche".