Renault pide más explicaciones a la FIA por el acuerdo con Ferrari
Cyril Abiteboul habló por primera vez sobre el acuerdo entre la FIA y Ferrari, reafirmando la posición de los siete equipos que protestaron al respecto.
Charles Leclerc, Ferrari SF90, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, y Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19
Simon Galloway / Motorsport Images
El pasado viernes 28 de febrero, poco antes del final de los test invernales, la FIA emitió un breve comunicado en el que anunciaba que, tras una investigación sobre la unidad de potencia de Ferrari, se había llegado a un acuerdo privado con la Scuderia. Al mismo tiempo, la marca se comprometió a ofrecer su ayuda para mejorar la regulación y el control de los motores, participando en una serie de acciones para el futuro, en particular en el plano ecológico.
El pacto:
El comunicado no resultó del agrado de siete equipos (Mercedes, Red Bull, McLaren, Renault, AlphaTauri, Racing Point y Williams), que se lanzaron esta semana a la ofensiva, exigiendo transparencia a la FIA.
La reacción de los equipos:
El organismo regulador respondió que el acuerdo es una opción prevista en su reglamento disciplinario y judicial, y que fue la forma elegida para resolver el asunto debido a la "imposibilidad material" de probar una infracción a pesar de las serias sospechas.
La respuesta de la FIA:
Después de esta respuesta de la federación, Cyril Abiteboul se pronunció. Para el director general de Renault F1, el objetivo de los siete equipos sigue siendo la transparencia y, en este punto la FIA no cumplió con esa demanda.
“No creo que queramos que esto se convierta en un asunto legal. Lo que nos gustaría es que la FIA y la F1, por la reputación del campeonato, entendieran que necesitan llegar al fondo de esta historia para que podamos dejarla atrás. Queremos hacerlo, pero necesitamos un poco de tranquilidad antes de hacerlo", dijo a Autocar.
"Emitimos un comunicado y la FIA respondió, lo que confirma que no estaba claro, porque de lo contrario no habría aceptado el acuerdo. ¿Cuál es el siguiente paso? Vamos a hablar con los otros seis equipos porque esa resolución no responde a lo que les pedimos".
"El acceso al reglamento debe ser el mismo para todos"
El directivo francés no quiere pasar página a pesar de la voluntad de las autoridades de tratar de poner fin al asunto.
"Está claro que el comunicado fue una sorpresa, y lo importante para nosotros es tratar de entender lo que llevó a ello. Además, no nos quejamos de este acuerdo entre la FIA y Ferrari para que lo modifiquen. Nos gustaría entender si esto sería algo posible para todos".
"Además, como se refiere a algunas medidas adicionales que se están tomando para controlar lo que está pasando en los equipos, nos gustaría asegurarnos de que estamos cumpliendo con ello. Las reglas y el acceso a ellas deben ser las mismas para todos los participantes".
Más del 'caso FIA-Ferrari':
Es difícil no ver en esa última declaración una referencia al reglamento disciplinario y judicial, que establece, en relación a los términos del acuerdo, que existe obligación de confidencialidad "respecto a las personas físicas o jurídicas que no participen en la investigación".
¿Pueden ser considerados como personas jurídicas "no afectadas por la investigación" los equipos rivales de Ferrari, a veces superados por la escudería, que a lo largo de la temporada 2019 han planteado la duda sobre la legalidad del motor y que tendrán que cumplir con las medidas que se hayan podido tomar como resultado del acuerdo secreto entre la FIA y la Scuderia? Esta será sin duda una de las claves del caso.
De cualquier modo, el Consejo Mundial del motor apoyó el viernes las decisiones tomadas por el organismo y "se opuso firmemente a cualquier comentario que dañara la reputación y la imagen de la FIA y de la Fórmula 1". La telenovela parece estar lejos de terminar.
↓ La evolución histórica de los coches de Fórmula 1 ↓
1950
Foto de: LAT Images
1952
Foto de: Ferrari Media Center
1954
Foto de: Daimler AG
1958
Foto de: LAT Images
1962
Foto de: LAT Images
1962
Foto de: LAT Images
1968
Foto de: LAT Images
1969
Foto de: Sutton Motorsport Images
1970
Foto de: LAT Images
1970
Foto de: Sutton Motorsport Images
1970
Foto de: Lucien Harmegnies
1974
Foto de: Ford Motor Company
1976
Foto de: Bob Heathcote
1976
Foto de: Ford Motor Company
1977
Foto de: LAT Images
1977
Foto de: Renault
1981
Foto de: LAT Images
1982
Foto de: LAT Images
1985
Foto de: LAT Images
1988
Foto de: LAT Images
1989
Foto de: LAT Images
1990
Foto de: LAT Images
1993
Foto de: LAT Images
1994
Foto de: LAT Images
1995
Foto de: LAT Images
1996
Foto de: LAT Images
1997
Foto de: Sutton Motorsport Images
1998
Foto de: Sutton Motorsport Images
1999
Foto de: WRI2
2002
Foto de: Ferrari Media Center
2006
Foto de: XPB Images
2008
Foto de: XPB Images
2008
Foto de: XPB Images
2009
Foto de: XPB Images
2009
Foto de: XPB Images
2010
Foto de: XPB Images
2011
Foto de: XPB Images
2012
Foto de: XPB Images
2013
Foto de: XPB Images
2014
Foto de: XPB Images
2014
Foto de: XPB Images
2014
Foto de: XPB Images
2016
Foto de: XPB Images
2017
Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images
2018
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
2018
Foto de: Giorgio Piola
2019
Forma parte de la comunidad Motorsport
Únete a la conversaciónComparte o guarda este artículo
Newey destaca los cambios sutiles del RB20 de la F1 2024
El día que Lella Lombardi se coló en la historia de la F1
Toyota presenta su Hypercar para el WEC 2024, con su novedoso diseño
Wolff: "A Sainz le dijeron 'ya no vas a seguir aquí', ¡y zás!"
Sainz arrasa en un Power Ranking de Australia sin Alonso
Leclerc creía tener un coche para ganar desde la FP1 en Australia
Últimas noticias
Mercedes F1 descubre la principal pista sobre su mal inicio de 2024
Steiner se atribuye parte del 'éxito' de Haas en el inicio de F1 2024
WRC Kenia: así se han adaptado los equipos al regreso del snorkel
En Alpine F1 miran hacia el futuro pensando en "cuatro o seis meses"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Mejores comentarios