Renault no cree que la F1 deba seguir el concepto de la Fórmula E

La introducción de los motores híbridos en la Fórmula 1 en 2014 se vio como un movimiento de la máxima categoría hacia los coches de producción, y algunos, incluyendo el nuevo director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, han avisado de que si se sigue esa política se podría llegar a una fórmula eléctrica.

La competición eléctrica de monoplazas por excelencia es actualmente la Fórmula E, y Ciryl Abiteboul, que trabaja para un fabricante involucrado tanto en Fórmula 1 como en Fórmula E, cree que la convergencia entre ambas categorías "no sería sostenible".

"Es un ejercicio muy difícil de equilibrar, y hay que mirar la Fórmula 1 en todo su contexto, que es más amplio que la Fórmula E y que las carreras de resistencia", dijo Abiteboul a Motorsport.com.

"Tenemos que asegurarnos de que cada categoría se destaca por algo muy claro, y de que hay una clara distinción para que un fabricante elija uno u otro frente".

"En Renault estamos en una posición particular al estar al mismo tiempo en F1 y FE. Y vemos la enorme diferencia entre las dos categorías. Creo que no sería bueno que ambas categorías se convirtieran en lo mismo, porque entonces no tendría sentido tener categorías diferentes, porque no sería sostenible".

Renault quiere un diálogo constructivo

Los organizadores y gestores de la Fórmula 1 tendrán que discutir el futuro de la categoría en 2020, cuando caduque el Pacto de la Concordia, y Jean Todt, presidente de la FIA, ya dejó claro que tienen que mantener una estabilidad.

Todt advirtió de que volver a los ruidosos V8 o V10 provocaría a que tres de los cuatro fabricantes salieran de la categoría.

Por parte de Renault, Abiteboul insistió en que la marca francesa tiene la "mente abierta" respecto a la dirección futura que la F1 debe toar.

"La parte financiera tiene que importar, pero de momento no tenemos preferencia por una arquitectura de motor u otra".

"Dar marcha atrás sería difícil, pero tenemos la mente abierta, así que no queremos que suene a amenaza".

También dijo que la F1 necesitaba analizar exhaustivamente y discutir la cuestión de si la categoría debería tener como objetivo ser relevante en el futuro.

"Yo asumo que debería haber un debate. No creo que haya una buena respuesta a eso. Lo único que debemos tener en cuenta es que necesitamos tener un enfoque global, una evaluación completa de la situación".

"Puede ocurrir que la F1 piense que no debe ser relevante para los coches de calle, pero si eso ocurre debe prepararse para perder el apoyo de la gente que cree que la F1 tiene que ser relevante para los coches de calle. Y no son sólo los fabricantes de automóviles, sino también los proveedores de petróleo".

"Estamos hablando con una serie de socios como Microsoft, que están ahí por otras razones, porque la F1 va en una dirección que creen que es relevante no solo para los coches de calle, sino para la sociedad". 

"Todo eso lo tenemos que tener en cuenta".