Renault remontó a sus rivales pese a estar a años luz de ellos en 2016

Cuando recuperó su equipo oficial en Fórmula 1, Renault estaba casi una década atrás de sus rivales según su director general, Cyril Abiteboul.

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17

Foto: Andrew Hone / LAT Images

Los antiguos equipos Benetton y Lotus fueron propiedad de Renault de 2001 a 2009 y luego volvió en la temporada 2016 de F1.

Aunque Renault ganó los títulos de 2005 y 2006 con Fernando Alonso en la primera de esas etapas y sumó victorias hasta 2008, Abiteboul dice que en ese momento las instalaciones de Enstone ya sufrían la falta de inversión que había cuando Genii era propietario del equipo.

"Claramente hubo una falta de inversión de los propietarios anteriores", dijo Abiteboul a Motorsport.com.

"Pero también cuando Renault dejo de ser propietario del equipo, en el ciclo anterior, realmente perdimos la oportunidad de modernizar nuestra fábrica. Si recordamos la época de 2007/2008/2009, estos años no fueron muy buenos y ahí empezó la falta de inversión en Enstone".

"Así que nosotros prácticamente tuvimos que remontar desde 2007/2008, que son casi 10 años en los que el universo de la F1 ha cambiado casi por completo".

A pesar de magnitud del reto al que Abiteboul dice que Renault se enfrentó, cree que no están "demasiado lejos" de volver a tener recursos comparables a los de sus rivales.

"Tenemos un gran trabajo que hacer y, por lo que veo, estamos en el buen camino", dijo Abiteboul.

"Las infraestructuras están mejorando, estamos reforzándonos en cuanto a personal, la parte comercial es mejor. Sé que no es súper emocionante, pero es importante poder financiar eso".

"Tuvimos una campaña de captación de socios muy exitosa y ellos creen en el proyecto, pueden ver las mejoras en la fábrica y también en la pista".

Renault empezó una etapa de fichajes durante 2016 que aumentó su plantilla de personal en fábrica de 400 a más de 500 personas, y su director técnico Nick Chester dijo a Motorsport.com que la cuenta "probablemente" llegaría a 700 a finales de 2018.

"Sin duda hay que vigilarlo bien para asegurarse de que los departamentos se estén comunicando bien", añadió Chester.

"Pero en realidad, tengo que decir que el crecimiento que hemos tenido desde finales de 2015   ha funcionado bastante bien. Realmente no hemos tenido grandes problemas de que los departamentos no se comuniquen, e incluso hemos podido hacer más cosas".

"Por ejemplo nos hemos asegurado de que los niveles en los departamentos estén equilibrados, y la oficina de diseño puede mantenerse al día con la de aerodinámica y la de producción con la de diseño. Tratar de dividir los recursos correctamente es un poco complicado, pero dada la cantidad de personas que tenemos ahora en plantilla, ha sido más sencillo".

Cuando se le preguntó si las instalaciones de Enstone estaban ahora a la par de la de sus rivales, Chester contestó: "Todavía no. Pero ya está en marcha".

"Gran parte del trabajo de construcción está en su etapa final y eso debería acabar en febrero".

"Muchos otros trabajos de infraestructura ya están completos, por lo que es probable que en total estemos al 70%".

 

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Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

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Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17

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Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, commet une erreur

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