Renault justifica la estrategia que molestó a Sainz
El equipo Renault ha defendido la decisión que llevó a Sainz a calificar de "amargo" y "desastre" su domingo en Mónaco.
Mónaco.- Sainz cuestionó la decisión de Renault de montar el ultrablando en su único pitstop en el GP de Mónaco de Fórmula 1 2018, después de acabar 10º tras arrancar octavo en parrilla.
El español acabó a más de 40 segundos de su compañero, Nico Hulkenberg, que partió fuera del top 10, pero pasó a Sainz cuando a este le comunicaron que le cediese la posición.
El madrileño estaba convencido de que lo mejor habría sido montar el superblando, dado que aún quedaban 62 vueltas para el final, y sugirió que el equipo fue demasiado optimista en su previsión.
Pero el jefe de Renault F1, Cyril Abiteboul, defiende la decisión del muro: "Creo que pasar al superblando en lugar del ultrablando habría sido incluso peor al final".
"Cuando lo hicimos, tal vez no estaba claro dónde iríamos, pero hacia el final quedó claro que fue lo correcto. Fue una carrera muy complicada para él. También tuvo que dejar pasar a Nico, por lo que eso fulminó su carrera".
"Vimos lo complicado que es predecir el comportamiento de estos neumáticos. Parecía que íbamos a tener una carrera muy, muy complicada con Nico y, de repente, sus gomas volvieron a la vida. Es complicado apreciar qué va a pasar en esa situación, pero estoy segura que cuando Carlos vea la carrera repetida lo entenderá".
"Tendremos una reunión y el equipo necesita valorar lo que se ha hecho y necesitamos mantener nuestras cabezas abajo para el futuro. Hay mucho que aprender y entender de este tipo de situaciones".
En cuanto a los problemas de comunicación que el equipo experimentó con el español durante la carrera, Abiteboul dijo: "Creo que su micrófono estaba muerto. Ya nos pasó durante la semana, así que hay que hacer algo. No apagó su micrófono. ¡Él no es así!".
Los dos pilotos de Renault fueron con dos estrategias diferentes gracias a que Sainz tuvo que salir con los hiperblandos tras pasar a Q3, mientras que Hulkenberg empezó con el ultrablando y tuvo un primer relevo mucho más largo gracias a quedarse fuera del top 10, pudiendo elegir neumáticos para salir.
"Pudimos ver que era mejor empezar 11º que 10º, o incluso 8º, como Carlos. Eso también es un factor de nuestro coche, porque algunos, como Gasly u Ocon, lograron hacer funcionar su estrategia con el hiperblando. No tuvimos otra alternativa real con Carlos".
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