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Análisis

Por qué el futuro de Renault en F1 sigue pareciendo dudoso

La compañía francesa sufrió en abril una caída de las ventas del 80% debido a la COVID-19 y el préstamo estatal concedido de cinco mil millones de euros no es suficiente.

Detalle del morro y el alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20

Detalle del morro y el alerón delantero del Renault F1 Team R.S.20

Sam Bloxham / Motorsport Images

Renault se encuentra en una situación financiera bastante preocupante después de haber registrado una caída del 80% de las ventas en abril. Un duro golpe para una empresa que ya no navegaba en aguas tranquilas en vísperas de la COVID-19 –debido a la crisis que golpeó a Nissan– y que ahora se ve obligada a llevar a cabo una serie de recortes que afectarán a muchos sectores.

Según algunas informaciones desde Francia, varias plantas en el país galo cerrarán, entre ellas la que fabrica el Alpine A110, un modelo histórico que debería haber relanzado a la marca.

Los recortes podrían alcanzar los 2.000 millones de euros, una medida necesaria a pesar del préstamo estatal de 5.000 millones de euros del gobierno francés, que posee un 15% de Renault, para facilitar la reactivación.

En este contexto, hay quien teme que el programa de Fórmula 1 pueda verse afectado por los recortes, ya que representa un elemento significativo y los resultados todavía no han alcanzado las expectativas.

Los responsables del equipo de Fórmula 1 afrontan una carrera a contrarreloj en la que tendrán que tratar de convencer a la junta directiva de la compañía de que el límite presupuestario votado por los jefes de equipo y que entrará en vigor en 2021 puede garantizar a corto plazo una gestión financiera sostenible, sin una gran ayuda de la empresa matriz.

Confía en seguir:

La respuesta llegará en los próximos días y permitirá arrojar luz sobre los planes a largo plazo de Renault. Los equipos de Fórmula 1 deben firmar el nuevo Pacto de la Concordia, que implica el compromiso de garantizar su presencia en el campeonato los cinco próximos años.

En esta etapa, los equipos grandes podrán reducir sus presupuestos entre un 20 y un 40%, ya que la nueva normativa impondrá un límite máximo de gasto de 133 millones de euros en 2021, 128 en 2022 y 124 de 2023 a 2025.

¿Se cumplirá?:

Un presupuesto teóricamente sostenible con los ingresos garantizados por Liberty y una nómina aceptable de patrocinadores.

No solo Renault está en apuros, en general toda la Fórmula 1. La presencia en el campeonato de equipos oficiales de los fabricantes siempre ha sido un factor muy positivo y, curiosamente, el último en irse fue el propio Renault en 2010, cuando vendió su plaza a Genii Capital, que se reconvirtió en Lotus. Renault mantuvo el programa como motorista, sumando cuatro títulos con Red Bull.

La compañía francesa comenzó su tercera etapa como equipo en la Fórmula 1 en 2016, pero los resultados hasta ahora no han estado a la altura de las presencias anteriores, un aspecto que no supone un valor añadido en un momento como el actual.

Más de F1:

↓ Todos los Renault de Fórmula 1 ↓

(pulsa en las fotos para verlas más grandes)

1977: Renault RS01

1977: Renault RS01

Foto de: Renault

Piloto: Jean-Pierre Jabouille
1978: Renault RS01

1978: Renault RS01

Foto de: LAT Images

Piloto: Jean-Pierre Jaboullie
1979: Renault RS10

1979: Renault RS10

Foto de: Renault

Pilotos: Rene Arnoux, Jean-Pierre Jabouille
1980: Renault RE20

1980: Renault RE20

Foto de: LAT Images

Pilotos: Rene Arnoux, Jean-Pierre Jaboullie
1981: Renault RE20B

1981: Renault RE20B

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Rene Arnoux, Alain Prost
1981: Renault RE30

1981: Renault RE30

Foto de: LAT Images

Pilotos: Rene Arnoux, Alain Prost
1982: Renault RE30B

1982: Renault RE30B

Foto de: LAT Images

Pilotos: Rene Arnoux, Alain Prost
1983: Renault RE30C

1983: Renault RE30C

Foto de: LAT Images

Pilotos: Eddie Cheever, Alain Prost
1983: Renault RE40

1983: Renault RE40

Foto de: LAT Images

Pilotos: Eddie Cheever, Alain Prost
1984: Renault RE50

1984: Renault RE50

Foto de: Jean-Philippe Legrand

Pilotos: Philippe Streiff, Patrick Tambay, Derek Warwick
Patrick Tambay,  Renault RE60

Patrick Tambay, Renault RE60

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Francois Hesnault, Patrick Tambay, Derek Warwick
1985: Renault RE60B

1985: Renault RE60B

Foto de: LAT Images

Pilotos: Patrick Tambay, Derek Warwick
2002: Renault R202

2002: Renault R202

Foto de: Renault F1

Pilotos: Jenson Button, Jarno Trulli
2003: Renault R23

2003: Renault R23

Foto de: LAT Images

Pilotos: Jenson Button, Jarno Trulli
2003: Renault R23B

2003: Renault R23B

Foto de: Brousseau Photo

Pilotos: Jarno Trulli, Fernando Alonso
2004: Renault R24

2004: Renault R24

Foto de: LAT Images

Pilotos: Fernando Alonso, Jarno Trulli, Jacques Villeneuve
2005: Renault R25

2005: Renault R25

Foto de: LAT Images

Pilotos: Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella
2006: Renault R26

2006: Renault R26

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Pilotos: Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella
2007: Renault R27

2007: Renault R27

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Giancarlo Fisichella, Heikki Kovalainen
2008: Renault R28

2008: Renault R28

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Fernando Alonso, Nelson Piquet Jr.
2009: Renault R29

2009: Renault R29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Fernando Alonso, Nelson Piquet Jr.
2010: Renault R30

2010: Renault R30

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Pilotos: Vitaly Petrov, Robert Kubica
2016: Renault RS16

2016: Renault RS16

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Kevin Magnussen, Jolyon Palmer
2017: Renault RS17

2017: Renault RS17

Foto de: Sutton Motorsport Images

Pilotos: Nico Hülkenberg, Jolyon Palmer, Carlos Sainz Jr.
2018: Renault RS18

2018: Renault RS18

Foto de: Jean Petin / Motorsport Images

Pilotos: Carlos Sainz, Nico Hulkenberg
2019: Renault RS19

2019: Renault RS19

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Pilotos: Nico Hulkenberg, Daniel Ricciardo
2020: Renault R.S.20

2020: Renault R.S.20

Foto de: Renault

Pilotos: Daniel Ricciardo y Esteban Ocon
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