Suscribirse

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España
Noticias

Renault "jugó con fuego" en su intento por mejorar el rendimiento

La marca francesa admite que jugaron con fuego al tratar de mejorar el rendimiento de su motor 2017 de Fórmula 1 durante la temporada sacrificando la fiabilidad.

Nubes de humo emergen desde la parte posterior Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17

Nubes de humo emergen desde la parte posterior Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17

Charles Coates / Motorsport Images

Red Bull ganó tres carreras con motores Renault en 2017, pero los tres equipo propulsados por los de Enstone sufrieron constantes problemas de fiabilidad. 

Los franceses recibieron 300 posiciones de sanción en parrilla más que Mercedes y Ferrari, lo que lleva a Christian Horner, jefe de Red Bull, a describir 2017 como la peor temporada en fiabilidad de la última década. 

El equipo hermano de Red Bull, Toro Rosso, también fue castigado por Renault después de una serie de fallos de motor al comenzar el año.

El jefe de Renault F1, Cyril Abiteboul, se disculpó por las malas cifras, pero dijo que Renault tenía que ser "muy agresiva" para evitar que Ferrari y Mercedes se escapasen en cuanto a potencia. 

 

"Claramente, lo más negativo de 2017 ha sido la fiabilidad, que nos ha costado mucho, a nuestro equipo y a los clientes, por lo cual pido disculpas", dijo a Motorsport.com. "Pero teníamos que ser muy agresivos para poder competir en convergencia con los otros motoristas". 

"Fue una combinación de un motor completamente nuevo y una falta de kilómetros en bancada durante el invierno. Por ello encontramos algunos problemas en la pretemporada y algunos más al comenzar la temporada. Ya era muy tarde para reaccionar e introducir mejoras". 

"Luego, durante el año, jugamos un poco con fuego al desbloquear nuevos modos de rendimiento, que tuvieron algún impacto en la fiabilidad, y también tuvimos el problema de que algunas medidas de refrigeración eran complicadas de cumplir para algunos equipos". 

Abiteboul da a entender que Toro Rosso sufrió más fallos en la segunda mitad del año porque no pudo seguir los límites de refrigeración que siguieron otros equipos Renault.

"Encontramos nuevas maneras de hacer funcionar el motor con más rendimiento, lo cual creo la primera serie de problemas. Con más kilómetros, comenzamos a tener problemas de fiabilidad relacionados con la vida de las piezas".

"Intentamos gestionarlo reduciendo la temperatura de funcionamiento, cosa que algunos equipos lograron hacer, pero no todos". 

La fiabilidad le costó a Renault el quinto puesto 

El equipo oficial también sufrió problemas, los cuales Abiteboul considera que hicieron perder a Renault su objetivo de superar a Williams por el quinto puesto del Mundial. 

"Esa fiabilidad nos ha costado mucho. Creemos que algo así como 45 puntos, lo cual implica también el quinto puesto del Mundial, que era nuestro objetivo", explica. "Eso es lo más negativo y no quiero infravalorarlo porque retirar un coche, ya sea uno de Renault o de algún cliente, es enormemente frustrante". 

"Eso nos perjudica y daña nuestra imagen y reputación. Por lo que, claramente, es algo que mejoraremos el año que viene sin comprometer otras cosas". 

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, stops on track

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, stops on track

Foto de: LAT Images

 Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, stops his car as his engine smokes

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12, stops his car as his engine smokes

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

 Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, battles with Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, after his pit stop

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, battles with Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, after his pit stop

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal and Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director

Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal and Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director

Foto de: Sutton Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team

Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

 Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

9

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo Anterior Los Ferrari F1 de leyenda: el coche que debería haber sido campeón
Siguiente artículo Ocon: "Mercedes está contento con mi trabajo en F1"

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España