Últimatum de Renault a Red Bull sobre los motores

El contrato actual de Red Bull con Renault concluye a final de 2018 y el equipo sigue de cerca la actuación de Honda con Toro Rosso. Si finalmente la escudería austriaca decide asociarse al motorista japonés, Renault sólo tendría a McLaren como cliente la próxima temporada.

El responsable de Red Bull, Christian Horner, confirmó en Barcelona que el equipo mantiene abiertas todas las opciones.

“Todo está abierto de 2019 para adelante”, dijo. “Prestaremos mucha atención a cómo se desarrollan las cosas con Toro Rosso, pero no hay preconceptos a medida que vaya avanzando la temporada”.

Sin embargo, Renault no está dispuesto a esperar que Red Bull tome una decisión, y quiere que el equipo cumpla con el apéndice 9 de las regulaciones deportivas de la F1 y la FIA. Esto cubre el suministro del motor con cierto detalle, incluida la obligación de los fabricantes de suministrar a un número mínimo de equipos si es necesario.

El punto señala que antes del 15 de mayo (o en cualquier otra fecha acordada por escrito entre todos los fabricantes de motores y la FIA) de la temporada anterior a la que se suministrarán dichas unidades de potencia, hay que señalar si se seguirá contando con ese suministro.

Aunque ese requisito es flexible –el cambio de McLaren a Renault y el cambio de STR a Honda se produjo mucho más tarde el año pasado–, Renault considera que es una fecha límite lógica para que Red Bull tome una decisión.

“No vamos a esperar eternamente”, dijo Abiteboul cuando Motorsport.com le preguntó sobre el tema. “Sé a lo que Horner se refiere cuando dice que tiene opciones y tiene toda la razón. Al igual que él, leo el contrato y sé la obligación que tenemos respecto al campeonato”.

"Hay una cosa que está clara, y es que hay que hacer planes. Y habrá una fecha límite para que Red Bull Racing defina lo que quieren para el futuro. Está dispuesto así en el reglamento deportivo”.

"Creo que para finales de mayo debe haber cierta claridad sobre quién está suministrando a qué equipos, cuáles son los clientes. En lo que a nosotros respecta, esa será la fecha límite".

Abiteboul confirmó que RBR solo tenía que comprometerse con Renault para esa fecha, y no necesariamente finalizar los detalles de un nuevo contrato.

"Supongo que será la base para cualquier discusión, y luego todavía hay una serie de servicios específicos que quieren tener, ¿quieren tener su propia compañía petrolera, quieren tener un programa específico de pruebas? Y así sucesivamente".

"El hecho de que tengamos ese marco en las reglas no evitará más servicios personalizados o negociaciones comerciales entre nuestras dos compañías".

Cuando se le preguntó sobre el impacto financiero en Renault de regresar a un solo cliente para 2019, bromeó: "Siempre hemos dicho que ser un proveedor de motores es un negocio muy malo".

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