Renault avisa: no todos los fabricantes pueden pagar lo que vale la F1
La Fórmula 1 se arriesga a perder a alguno de sus actuales fabricantes si los crecientes costes de desarrollo de los motores no se reducen pronto, teme Renault.
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, y Charles Leclerc, Sauber C37
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Mientras el precio de mantener y desarrollar los motores sigue creciendo por la batalla entre las cuatro marcas actuales de la F1, Renault cree que los gastos requeridos están llegando al punto en el que son difíciles de justificar para las empresas matrices.
El director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, dice que la enorme inversión que ha hecho su rival Honda para tener un motor competitivo es una prueba de cómo se están disparando los gastos.
Cuando se le preguntó por el progreso que el fabricante japonés ha hecho con su última actualización, Abiteboul dijo a Motorsport.com: "No es una sorpresa porque el año pasado ya estaba muy claro que Honda iba avanzando muy rápido".
"El año pasado faltó fiabilidad, estaba claro, y recuerdo que en Spa hubo una señal muy clara de que Honda estaba ahí dada la enorme inversión que entendemos que están haciendo".
"No sorprende que esté dando resultado porque aún estamos en una F1 en la que se trata de cuánto gastas en vez de en cómo lo gastas. Y eso preocupa".
Abiteboul cree que es posible que los fabricantes se vean acorralados en algún momento.
"En mi opinión, ese aumento de los costes es insostenible", dijo. "Puede que ahora esté funcionándole a Honda, pero en algún momento será insostenible para uno de los cuatro, y quién sabe qué pasará entonces".
"Creo que la F1 no puede permitirse perder a ninguno de de ellos. Y no veo que se tomen suficientes decisiones o acciones para aliviar esa necesidad de gastar de una manera que pudiera ser insostenible a medio y largo plazo".
Abiteboul ha dicho que el progreso de Honda este año para mejorar su rendimiento dará como resultado que Renault tenga que aumentar sus propios esfuerzos para avanzar.
"Definitivamente están de vuelta", dijo. "Están en un nivel similar a nosotros en términos de competitividad este año debido a nuestra decisión sobre el Spec-C. Por eso, una vez más, no podemos dormirnos en el desarrollo del motor del próximo año".
"Y también debemos poner eso en perspectiva en 2021, objetivo que queremos comenzar lo antes posible. Como siempre, debemos ver cómo podemos equilibrar los objetivos a corto plazo con los objetivos a largo plazo".
Más de Fórmula 1:
Todos los coches con motores Renault en F1:
Renault 1977: Jean-Pierre Jabouille, Renault RS 01
Foto de: Renault
Renault 1978: Jean-Pierre Jabouille, Renault RS01
Foto de: LAT Images
Renault 1979: René Arnoux, Renault RS10 (en primer término)
Foto de: Sutton Motorsport Images
Renault 1980: René Arnoux, Renault RE20
Foto de: LAT Images
Renault 1981: Alain Prost, Renault RE30 (en primer término)
Foto de: LAT Images
Renault 1983: Alain Prost, Renault RE40
Foto de: LAT Images
Lotus 1983: Nigel Mansell, Lotus-Renault 93T
Foto de: Jean-Philippe Legrand
Lotus 1984: Elio de Angelis, Lotus 95T
Foto de: Sutton Motorsport Images
Renault 1984: Patrick Tambay, Renault RE50
Foto de: Sutton Motorsport Images
Ligier 1984: Andrea de Cesaris, Ligier JS23
Foto de: Jean-Philippe Legrand
Lotus 1985: Ayrton Senna, Lotus 97T
Foto de: Sutton Motorsport Images
Renault 1985: Derek Warwick, Renault RE60B
Foto de: LAT Images
Tyrell 1985: Stefan Bellof, Tyrrell 014
Foto de: LAT Images
Lotus 1986: Ayrton Senna, Lotus 98T
Foto de: LAT Images
Williams 1989: Riccardo Patrese, FW12C
Foto de: Tom Haapanen
Williams 1992: Nigel Mansell, Williams FW14
Foto de: LAT Images
Williams 1992: Nigel Mansell, Williams FW14B (y Ligier JS37)
Foto de: LAT Images
Williams 1993: Alain Prost, Williams FW15C
Foto de: LAT Images
Williams 1994: Ayrton Senna, Williams FW16
Foto de: XPB Images
Benetton 1995: Michael Schumacher, Benetton B195
Foto de: LAT Images
Williams 1996: Damon Hill, Williams FW18
Foto de: LAT Images
Williams 1997: Jacques Villeneuve, Williams FW19
Foto de: LAT Images
Benetton 2001: Benetton B201
Foto de: Benetton Formula
Renault 2002: Jarno Trulli, Renault R202
Foto de: Renault F1
Renault 2003: Fernando Alonso, Renault R23B
Foto de: LAT Images
Renault 2005: Fernando Alonso, Renault R25
Foto de: LAT Images
Renault 2006: Fernando Alonso, Renault R26
Foto de: XPB Images
Red Bull 2007: David Coulthard, Red Bull RB3
Foto de: XPB Images
Renault 2008: Fernando Alonso, Renault R28
Foto de: Dave Dyer
Red Bull 2010: Sebastian Vettel, Red Bull RB6
Foto de: XPB Images
Red Bull 2011: Sebastian Vettel, Red Bull RB7
Foto de: XPB Images
Team Lotus 2011: Heikki Kovalainen, Lotus T128
Foto de: XPB Images
Renault 2011: Bruno Senna, Renault R31
Foto de: XPB Images
Williams 2012: Pastor Maldonado, Williams FW34
Foto de: XPB Images
Lotus 2012: Kimi Raikkonen, Lotus E20
Foto de: XPB Images
Caterham 2012: Giedo van der Garde, Caterham CT01
Foto de: XPB Images
Red Bull 2013: Sebastian Vettel, Red Bull RB9
Foto de: XPB Images
Toro Rosso 2014: Daniil Kvyat, Toro Rosso TR9
Foto de: XPB Images
Toro Rosso 2015: Carlos Sainz Jr, Toro Rosso STR10
Foto de: XPB Images
Renault 2016: Esteban Ocon, Renault R.S. 16
Foto de: XPB Images
Toro Rosso 2017: Carlos Sainz Jr, Toro Rosso STR12
Foto de: XPB Images
Renault 2017: Renault RS17
Foto de: Sutton Motorsport Images
Renault 2018: Renault RS18
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
Red Bull 2018: RB14
Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images
McLaren 2018: MCL33
Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images
Forma parte de la comunidad Motorsport
Únete a la conversaciónComparte o guarda este artículo
Qué nos dicen los datos sobre los últimos problemas de Mercedes F1
Pierre Gasly se hace copropietario de un equipo de fútbol
Wolff no quiere caer en la "trampa" de Horner por el dominio de Red Bull
Últimas noticias
Qué pilotos han ganado en Australia F1: poles, vueltas rápidas, podios etc
Zarco sostiene que la ausencia de Márquez ayuda al desarrollo de Honda
Qué nos dicen los datos sobre los últimos problemas de Mercedes F1
Marini se exprime en el Ranch VR46 y en dos test privados con la Honda en Jerez
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Mejores comentarios