Renault no tiene miedo a McLaren en 2018

Tras perder la fe en Honda después de tres años muy complicados, McLaren decidió cambiar a motores Renault (intercambiándose con Toro Rosso) en 2018.

Cyril Abiteboul, jefe de Renault F1, admitió que la unión con McLaren provocó cierta preocupación en el fabricante francés por la posibilidad de darle a un rival directo la posibilidad de que les superen en 2018.

Sin embargo, dice que logró convencer a los escépticos explicándoles que esa maniobra era lo mejor para el equipo oficial Renault.

"Hubo preocupación, así que fue importante explicarle a todo el mundo, incluso de manera interna, incluida la fábrica de Enstone, que la filosofía no cambiaría", dijo Abiteboul en una entrevista exclusiva con Motorsport.com

"No vamos a cambiar que el propósito de nuestro programa en F1 sea posicionar al equipo oficial de Renault en el más alto nivel".

"Necesitamos pensar estrategias, tácticas y no es ningún secreto que ser parte de ese baile de sillas nos ha dado más opciones, incluso la posibilidad de hacernos con Carlos Sainz, que de otra manera no habría sido posible".

"Mi estilo es ser inclusivo, así que tiendo a compartir con el grupo de dirección de Enstone y de Viry lo que hacemos y por qué hacemos lo que hacemos".

"Ahora creo que todos los que forman el equipo están conformes con la decisión, y no tenemos miedo a McLaren. Porque al final, si queremos seguir con nuestro plan y cumplir las metas que nos pusimos, tenemos que poder ganar a todo el mundo".

No querían dolores de cabeza en la negociación motorista-cliente

Aunque no duda que asociarse con McLaren en 2018 sea algo bueno para el equipo, Abiteboul admite que hubo ciertas condiciones que cumplir antes de poder cerrar el acuerdo.

"No estábamos desesperados y no queríamos dolores de cabeza como proveedores de motores", dijo Abiteboul.

"Queremos trabajar con equipos que sean profesionales, que sean funcionales y leales, y hemos trabajado durante muchos años con Red Bull y bastantes con Toro Rosso".

"Es una relación que ha tenido sus altibajos pero que funciona, y por eso no estamos desesperados por romper esa relación".

"Solo decidimos hacer un cambio de cliente, un intercambio, porque no es algo que se pueda hacer a expensas del proyecto técnico. Por eso no queríamos más clientes de los que ya teníamos: no más de tres equipos en total usando motores Renault. Tenía que ser un intercambio".

"Y queríamos hacerlo solo bajo ciertas condiciones, sobre todo en el aspecto económico. Además, tenía que servir como estrategia para posicionar al equipo oficial Renault al nivel más alto. Cuando logramos todo eso fue cuando estuvo claro que había que firmar".

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