Renault F1 estudia cuál será el futuro de su fábrica de motores de Viry

Renault ha puesto en marcha un estudio para decidir cuál será el enfoque futuro de su fábrica de motores de Viry-Châtillon, en medio de las crecientes probabilidades de que pongan fin a su proyecto de unidades de potencia en la Fórmula 1.

Motorsport.com ha podido saber que la alta dirección de la marca francesa ha informado este martes, 23 de julio de 2024, al personal de la fábrica gala sobre las ideas que se están debatiendo.

Aunque no se ha tomado ninguna decisión definitiva, se sugiere que el objetivo del estudio es elaborar un plan que garantice que Viry-Châtillon siga siendo el centro de las actividades deportivas y automovilísticas de Renault, en caso de que su participación en la F1 llegue a su fin.

Se cree que existe un claro deseo de impulsar a los ingenieros superiores y demás personal de las instalaciones francesas hacia áreas de nuevas tecnologías, que preparen para el futuro a Renault. Esto podría incluir el desarrollo de la energía de hidrógeno, junto con la tecnología de baterías.

Los cambios garantizarán que el personal que trabaja actualmente en el proyecto de Fórmula 1 siga teniendo un futuro en la empresa, aunque ya no produzca motores para el Gran Circo. Aunque durante varios meses se ha rumoreado que Renault estaba considerando la posibilidad de abandonar la F1, esta noticia es el primer paso formal que sugiere que la idea está en marcha: seguir en el Mundial, pero no como constructor de unidades de potencia.

Flavio Briatore

Se cree que el nuevo asesor de Alpine en la F1, Flavio Briatore -que ha sido contratado para ayudar a levantar la fortuna del equipo-, ha desempeñado un papel clave en el asesoramiento a la alta dirección de Renault para alejarse de la construcción de su propio motor, y en su lugar convertirse en un equipo cliente.

Como ya ha revelado Motorsport.com, Alpine está cerrando un acuerdo con Mercedes para convertirse en un equipo cliente de cara a la nueva era del reglamento, que comienza en 2026. La asociación será similar a la que Aston Martin mantiene actualmente con los de Brackley, por la que también correrá con la suspensión y la caja de cambios del fabricante alemán.

Las fuentes han indicado que también existe la posibilidad de que, si se llega a un acuerdo rápidamente y se dan las circunstancias adecuadas, algunos elementos de la asociación podrían entrar en juego ya en 2025. El fin formal de la producción de motores de F1 por parte de Renault será un momento histórico, ya que el fabricante galo ha participado de alguna forma -ya sea como fabricante o como proveedor- casi ininterrumpidamente desde 1977.

Renault no ha querido hacer comentarios sobre la situación de Viry-Châtillon, y el equipo se ha mostrado reacio en los últimos meses a entrar en especulaciones sobre lo que podría pasar en el futuro. El director del equipo, Bruno Famin, declaró en el Gran Premio de España: "No comentamos los rumores. Debemos mucho respeto a todo el mundo que trabaja en ese proyecto en Viry, y lo peor sería comentar los rumores".