Renault advierte a la F1 sobre un "aterrador" cambio de normativa

Los jefes de la Fórmula 1 iniciaron en 2017 sus planes para la nueva generación de normativas y propusieron que el concepto turbo híbrido de 1,6 litros se mantenga, pero con cambios que incluirían la eliminación del MGU-H, restricciones en el desarrollo y un límite de revoluciones más elevado. 

Los detalles en firme del reglamento aún se esperan y el director ejecutivo de Renault F1, Cyril Abiteboul, dice que es esencial que los cambios no supongan un nuevo comienzo a nivel técnico. 

"Nos gustaría evitar tener que empezar de cero de nuevo", dijo a Motorsport.com. "Si miro la inversión que se ha hecho en el motor, si miro el tiempo que ha costado llegar a una situación donde no hay igualdad en la parrilla... pero el motor no es un hándicap ya para la gente del chasis. Eso es lo que quieres: una disparidad en la que un equipo no se vea condicionado por su proveedor de motores para ganar carreras o hacer un buen trabajo. Sinceramente, empezar desde cero de nuevo es bastante aterrador". 

Renault proveyó de motores a Red Bull en sus cuatro títulos mundiales al final de la era V8, pero recibió fuertes críticas por problemas tanto con el rendimiento como con la fiabilidad a comienzos de la era híbrida. 

Mercedes ha ganado todos los títulos hasta ahora bajo la actual normativa y parecía tener una ventaja sustancial a nivel de potencia hasta que Ferrari les retó en 2017.

Abiteboul es optimista sobre el proceso de negociación de la normativa técnica para la F1 con los nuevos propietarios, Liberty Media, pero avisa de que Renault necesita cosas específicas para garantizar su futuro a largo plazo en la categoría. 

"Siento que todo el mundo está desando tener un diálogo constructivos y encontrar una solución muy rápidamente", añade. "Dicho esto, no vamos a comprometernos con un nuevo motor sin saber cómo será la F1 en 2021". 

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