Las remontadas son más complicadas en el "nuevo mundo" de la F1

Melbourne (Australia).- Valtteri Bottas arrancó 15º tras ser sancionado por instalar una nueva caja de cambios y, ayudado por el doble abandono de los Haas y un buen pitstop, escaló al 8º puesto final, detrás del Renault de Nico Hulkenberg. 

Mientras que Bottas realizó varios adelantamientos en una pista a la que se conoce la segunda más complicada para adelantar en el calendario, Wolff aceptó que fue más complicado remontar de lo que era en el pasado, dada la ventaja que Mercedes solía tener.

"Creo que es la realidad ahora. Creo que adelantó a más gente que ningún otro. Adelantó a Stroll, a Ocon y a Vandoorne y luego tuvo suerte con el Safety Car", reconoce Wolff. 

"El momento en el que entró fue clave y no habría entrado en el top 10 sin eso, pero creo que toda la parrilla está mucho más apretada ahora y ya no existe la situación en la que un coche remontaba desde el fondo de la parrilla. Bienvenidos al nuevo mundo". 

"Creo que dependerá de los circuitos. En aquellos menos sensibles al motor, el Red Bull puede que esté más cerca, pero espero que estos tres equipos puedan ganar carreras y luchar por el título. Luego hay un grupo perseguidor donde están McLaren, Renault y Haas. Están justo ahí. Max y Valtteri no pudieron adelantar a esos coches". 

Bottas confirmó que remontar fue más duro de lo que era en el pasado. 

"Sí, definitivamente. Todos los equipos están más cerca y eso lo hace más complicado. Este año, los coches tienen más carga aerodinámica, por lo que es más complicado ir a rebufo aún que el año pasado". 

"La diferencia de motor no es enorme ya. Todavía tenemos algo de ventaja sobre Renault, pero no es enorme, y sus coches no son demasiado malos en curvas. No me pude acercar más". 

5